进入二季度以来，国内轮胎市场涨价势头有所减弱。而风神轮胎发布了第一张七月涨价通知后，似乎成为七月涨价潮的第一枪。七月刚开始，不仅陆续有轮胎厂家发出涨价单，而且还是正新这样的行业巨头。

　　国产轮胎发出七月涨价单

　　风神轮胎表示，将从2021年7月1日起，针对斜交装载机类产品，在现有价格的基础上价格上调2%左右。在这张涨价通知中并没有说明涨价的缘由，仅仅是提到了根据市场的情况进行研究决定。

　　玛吉斯发布涨价单，自7月1日起，对玛吉斯旗下LTS产品价格上涨约5%，此外部分尺寸商用车轮胎上涨8-9%，涨幅较大。

　　厦门正新海燕工厂同样对公司TBR产品进行价格调整，自2021年7月1日起，LTS产品价格上涨3%-7%，其他部分产品价格上涨2%。并且视成本上涨的情况，随时再次调涨TBR产品价格。

　　欧美市场涨价延至八月

　　受新冠肺炎疫情影响，全球各港口处理能力下降，导致船舶运输时间拉长，集装箱价格飞涨，一些海运航线上涨近10倍，仍然是“一箱难求”。而北美、欧洲市场严重依赖中国产品，尤其美国作为全球第一大轮胎消费国，轮胎产品十分依赖进口。也因此欧美市场成为本次全球轮胎涨价潮最先“沦陷”的区域。米其林、倍耐力、普利司通等轮胎巨头纷纷发布涨价单，有的涨价政策以及蔓延至八月。

　　全球性涨价根源在哪？

　　近日，固特异北美首席客户官兼消费者更换总经理 Mike Dwyer 和固特异北美商业销售高级总监 Cary Budzinski 接受媒体采访，提到近期美国轮胎市场的涨价潮，固特异两位高层发表了观点。

　　Mike Dwyer表示，由于 COVID-19 的影响，全球供应紧张的消息正在增加。随着原材料成本的增加以及供应链和运输的挑战，从我们最喜欢的食物到轮胎的产品都受到了影响。对于轮胎价格未来还会不会涨，Mike Dwyer称，当前原材料、供应链和运输成本显着增加，而且这些压力不仅限于汽车行业。由于 COVID-19 对制造、运输和原材料的影响，全球消费者的大多数产品和服务价格都在上涨，这个压力未来还将持续一段时间。

　　正如Mike Dwyer所说，轮胎原材料成本在今年二季度以来持续攀升。全球知名炭黑生产商卡博特、博拉；降价公司在今年5月、6月两度宣布产品涨价，钢材、化工原材料、纤维、尼龙等大宗商品价格价格也都在涨；天然橡胶方面，虽然近期价格一度跌破13000元/吨，但同去年同期相比，目前天然橡胶价格目前还处在高位。此外海运费用继续上涨、以及美国对进口自东南也地区的轮胎征收关税等成本的叠加，转化到轮胎上面最终的结果就是涨价。

　　销量下滑为何厂家还敢涨价？

　　虽然成本的压力持续攀升，但终端市场相较年初已显现疲软。据海关总署公布的1-5月份的相关数据显示，今年全钢胎出口总量较2019年下滑11.47%：半钢胎出口总量较2019年下滑5.64%。中策橡胶集团董事长沈金荣透露，一季度的繁荣局面，最多持续到5-6月份。

　　也正是市场需求的下滑，导致经销商和轮胎门店对厂家的涨价政策并未完全落实。为何轮胎销量期望并不明朗而轮胎厂家还敢涨价？中国轮胎商务网认为这或许和国六标准的实施有关。我们注意到，率先发布七月涨价单的正新、玛吉斯和风神轮胎，其涨价轮胎产品皆为卡客车胎、工程机械轮胎。而正是在七月开始，我国汽车尾气排放标准将全面迈进国六时代。

　　伴随着各地国六标准的实施，商用车产量会出现增量上涨，原配轮胎订单增多，利好中策、正新、玲珑、赛轮、贵州等行业龙头轮胎企业受益。