5月以来，轮胎开工负荷出现转向，高开工现象不再持续，甚至持续保持低位，为何会出现这样的反转，这种现象还会持续多少时间呢？

　　由于一季度大量备货需求的透支和实际消费并不容乐观，加之出口市场受到海运上涨、船舱难订、人民币升值等因素影响，轮胎出口市场受到影响。4月底轮胎企业库存压力明显上升，部分库存上升过快的轮胎企业开始进行控制生产。

　　而五月以来，国内替换市场需求并无明显好转迹象，同时海运价格依旧疯涨，轮胎出口订单积压，加之国六排放标准实施的影响，国内配套需求火爆的局面也难以为继，有更多轮胎企业加之降产队伍。

　　据卓创资讯监测，每年三季度受天气炎热影响，轮胎企业开工多出现季节性开工下降。其次，对于今年下半年的市场需求预期，业内人士并不乐观。同时外贸方面还要面临缺箱、海运费高涨的局面。卓创资讯认为，三季轮胎企业开工负荷或将难有明显提升，开工低位盘整仍将是主流走势。