据百川盈孚数据显示，国内炭黑市场经过十余天僵持博弈后，近日迎来快速上涨。炭黑指数继上周小幅上涨后，6月1日大幅上涨5.4%，最新报价已达8212元/吨并创年内新高。

　　有券商分析师向《证券日报》记者表示，下游轮胎企业对炭黑需求支撑，而由于缺芯等原因，汽车行业需求尚未演绎至最高潮，产业链仍具持续景气的动力。

　　炭黑厂家上调报价

　　值得注意的是，今年以来，炭黑巨头卡博特已连续多次上调炭黑报价。卡博特（中国）近日宣布，自6月1日起，对所有在售的橡胶炭黑价格统一上调1200元/吨。与此同时，卡博特宣布7月1日起或在客户合同允许的情况下，北美所有炭黑产品的价格提高0.06美元/磅（约852元/吨）。

　　“受卡博特涨价连锁反应，炭黑厂家积蓄已久的涨价情绪爆发，国内主流炭黑厂家纷纷跟随涨价，并且预计平均炭黑价格上涨幅度将高于卡博特的基准，此举将助长价格多头情绪和未来预期。”上述分析师说道。

　　龙星化工（002442）主营业务炭黑和白炭黑，营收占比90%以上。龙星化工董秘刘飞舟向《证券日报》记者表示，“公司客户资源优良稳定，产品销售结构合理，所以目前生产销售正常，订单及交付正常。此次炭黑的涨幅我司也有相应幅度的调价。此轮调价主要是根据原料煤焦油在5月份的上涨幅度而进行的调整。所以本次炭黑价格上涨，对公司的营业收入会带来相应的涨幅，但是利润会保持平稳。”

　　据中国橡胶工业协会炭黑分会统计，2020年行业协会内34家会员单位炭黑产量454万吨，比去年同期增长2.44%；共销售炭黑459万吨，与上年同期增长3.71%。

　　其中，龙星化工2020年炭黑产量为43.19万吨，占协会会员总产量的9.51%，处于协会会员第二位。销售炭黑44.10万吨，实现产销率102.11%；全年实现营业收入22.96亿元，较上年同期降低18.18%；实现净利润为7745.55万元，比上年同期增长302.97%。

　　据了解，炭黑的原材料煤焦油、蒽油、乙烯焦油，约占其成本的80%左右，在原材料价格大幅上涨的情况下，将显著增加炭黑的生产成本。近年来，受国内钢铁、焦化产业政策调整和国际原油价格的波动等因素影响，上述原料油价格波动较大。

　　对于公司如何规避原材料价格上涨风险，刘飞舟表示，第一，做好市场预判，涨价前提前增补库存，涨价时控制采购节奏，防范涨价风险；第二，合理调整原材料品种结构，综合测算蒽油、焦油、炭黑油、乙烯焦油等各项原材料价格及成本，根据综合效益调整各原料配比，降低某项原料涨价风险；第三，与下游客户签订公式报价协议，参考原料油价格适时调整炭黑价格，防范原材料上涨带来的风险。

　　原材料价格上行推动轮胎涨价

　　炭黑主要在轮胎生产中使用，是轮胎的重要原材料。在轮胎原材料中，炭黑占比大约为8%。近期因原材料价格上行，国内外不少轮胎企业也提高了产品价格。普利司通宣布自2021年7月1日，欧洲市场的卡客车轮胎价格将上涨，涨价的品牌是普利司通、凡士通、代顿。韩泰轮胎公司、米其林集团、固特异轮胎橡胶公司、德国马牌轮胎美国公司也纷纷公布将于近期上调部分地区的轮胎价格。

　　国内方面，山东银宝轮胎5月25日发布涨价通知，表示受原材料涨价的影响，公司经营异常艰难，最终审慎决定：自5月28日起，矿山胎、工程胎、军用胎涨价3%-8%。5月27日，厦门正新海燕轮胎发布通告称对TBR（子午线卡车胎）产品进行价格调整，自2021年6月1日起，LTS产品价格上涨2%，其他部分产品价格上涨2%。同时表示，视成本上涨情况，随时再调涨TBR产品价格。

　　上述券商分析师表示，去年下半年以来受益于汽车行业的景气度持续提升，轮胎产量一直维持在较高位置，业绩也有很大提升。国家统计局公布第一季度轮胎产量。数据显示，1-3月国内橡胶轮胎外胎产量为21471.6万条，同比增长46.8%。2021年以来，中国轮胎产量一直呈正增长，现阶段处于补库存等需求，轮胎厂生产意愿仍然较为强烈、对炭黑的需求较好。