2021年一季度数据显示，中国机动车保有量已达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆。汽车销量和保有量的提高，彰显我国经济增长的强劲动力。轮胎产业，作为汽车产业重要配套门类，是国民经济发展中的一个重要产业部门。近年来，我国轮胎工业实现快速增长，稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国。

　　众所周知，轮胎是汽车后市场特殊的品类，产品偏于标准品，受品牌影响强。随着中国平均车龄突破5岁，轮胎及底盘件领域释放的巨大红利也吸引了不少车后企业抢先布局。

　　近日，以超专业的轮胎零售而闻名的国际商业巨头Costco（开市客）传出有望落户青岛的消息。5月11日青岛城阳方面曾表示：目前，开市客项目拟定选址城阳街道。5月31日青岛有关政府再次表示：目前开市客项目方正在青岛多个区市进行考察选址，项目最终选址将由项目方根据考察情况确定。

　　自2019年8月进入中国在上海首店开业以来，苏州、杭州、深圳、广州、南京已有六家开业。虽然消息还未得到官方认证，但该消息一出已经引爆了青岛商业圈和北方轮胎圈。

　　01 以卖轮胎出名的超市

　　开市客是全球最大的连锁会员制仓储量贩店，也是仅次于沃尔玛的美国第二大零售商。与此同时，开市客还是北美第二大汽车经销商，曾经创造了一年汽车、轮胎销售额超人民币55.38亿元的惊人业绩。

　　在已经开业的上海店轮胎中心外有四个工位，并且靠近停车场。正常营业状况下，你可以直接把车停在停车场，然后进去选购轮胎，Costco会在工位上为你更换上新轮胎。目前，Costco的轮胎部门提供以下7项服务：轮胎销售，这一部分已经包含了安装费和产品质保；免费的前后轮对调；免费更换其嘴头；免费轮胎静态平衡；免费轮圈静态平衡；免费氮气填充；免费胎压检查。

　　但由于Costco是严选模式，目前只有米其林和普利司通两个品牌，无法完全满足中国万国车的市场需求现状。另外，与轮胎店24小时服务，流动补胎等增值服务相比，现在的Costco显然还未能满足。

　　02 外资轮胎连锁在中国行不通？

　　开市客在中国许多业内人士认为其会“水土不服”，无论是产品还是服务都未能做到本土化。是外资轮胎连锁在中国就行不通吗？答案是否定的。

　　2020年5月，全球轮胎专家Point S 携手杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司正式以轮胎连锁品牌登陆中国。Point S 创立于1971年的法国，是全世界独立轮胎零售和汽车服务连锁体系。目前在全球38个国家拥有4350多个销售点，每年销售1800万条轮胎，营业额达30亿欧元。强大的品牌效应使得Point S一进入中国市场便得到众多国内外企业的关注，米其林、马牌、诺记、通伊欧、优科豪马等十几个国际知名轮胎品牌陆续进驻。

　　据中国轮胎商务网了解，到2020年底，Point S 主打轮胎渗透率达71%，其中2020年自营轮胎销量60000+条，完成了从油漆到快修+轮胎的转型。途虎养车最早以轮胎品类切入后市场，目前工场店规模已突破2400家，完成了轮胎+快修快保的转型。

　　03 中国轮胎连锁为什么那么难？

　　一直以来，国内轮胎连锁时常被行业所诟病，甚至有人断言，在中国，轮胎连锁是做不起来的。过去几年，相较于快修快保连锁的突飞猛进，专营轮胎业务的连锁发展相对缓慢。出了米其林驰加之外，其他品牌商的布局鲜见取得突破；小李补胎、轮库、耐跑等区域轮胎连锁的扩张也相对缓慢。

　　为什么中国轮胎市场的消费潜力这么大，但布局线下连锁却很难成功？业内人士分析称，目前中国轮胎连锁存在“五少一多”的问题，即连锁体系少、门店数量少、规模小、独立连锁少、直营少，而工厂参与多。此外，中国轮胎商务网分析认为可能还有以下几个方面的原因：

　　1、标准化不足

　　轮胎连锁都仿照4S店，但4S店品牌单一，零部件、技术和服务流程都可以标准化，连锁服务相对容易。而目前许多轮胎维修保养标准化、专业化、信息化缺失，无论零部件库存、技术支持、选址运营还是服务流程都未能形成标准流程，这种情况下很难实现连锁。

　　2、配件支持体系缺失

　　轮胎连锁服务的核心是轮胎以及其他配件支持体系，没有轮胎以及配件物流，仅仅靠自建库存很难满足顾客需求，更不用说用户体验。目前国内的主要配件物流服务是由上汽、一汽等大型汽车集团掌控的，很难借助第三方物流低成本完成全国性的连锁店配件物流服务。没有配件物流，仅仅靠店铺的配件库存很难满足顾客需求，更遑论用户体验。

　　3、市场秩序混乱

　　现有的后市场环境是劣币驱逐良币，守法经营的社会修理厂很难生存，坑蒙拐骗欺诈消费者，骗取保险的店铺反而大赚其钱。而轮胎行业的流通周转导致消费者一不小心换到改号轮胎、翻新轮胎，对消费者来说不仅是金钱上的损失，更是人身安全遭到威胁，导致消费者对整个汽后行业失去信任，这让后来者更加步履维艰。

　　4、人才支持不足

　　连锁服务需要技术支持或者高素质的员工培训，目前整个后市场的人才都在向4S流动，非4S对人才的吸引力非常弱。缺乏高素质人才和高级技工人员是限制中国轮胎连锁做强做大的一大绊脚石。

　　纵观现下国内汽车后市场现状，要做好轮胎一站式服务的线下门店，品牌化、专业化、连锁化是必然趋势。虽然目前遇到的阻碍和不确定因素依然很多，路径还处于探索之中，但必须承认的是，中国轮胎连锁将会是一个绝对热门的赛道。