2020年的第一季度，新冠疫情席卷全球，各行各业的发展被按下“暂停键”，轮胎行业也不例外。工厂停产、市场萎缩、门店无法营业，让各大轮胎企业大受打击。

　　2021年的第一季度，随着全球经济复苏与车企订单逐渐恢复，轮胎市场重新焕发生机。作为一个万亿元级别的大赛道，谁率先从疫情大考中重整旗鼓？

　　近期，国内外多家龙头轮胎企业相继发布其2021年一季度业绩报告，中国轮胎商务网选取十家中国轮胎企业及五家外资轮胎企业进行横向、纵向比较，一起看看经历一年的赛跑，全球轮胎市场有什么变化。

　　营收：米其林断层领先，国产轮胎增速亮眼

　　从各大企业公布的一季度营收情况来看，米其林轮胎以424.62亿元高居第一，固特异、德国马牌（选取马牌轮胎母公司大陆集团公布的轮胎业务收入数据）位列第二、第三，虽远不及米其林轮胎的销售收入，但也都突破200亿大关。中国轮胎方面，中策橡胶以67.75亿元位居第一，正新、玲珑紧随其后。

　　虽然从销售额绝对值来看，国产轮胎距离米其林、固特异等老牌国际巨头仍有不小的距离，但2021年一季度的同比增速表现却普遍高于外资轮胎品牌。通用轮胎的营收增幅更是高达91.89%，双星、风神、贵州轮胎、正新轮胎等和去年相比营收增幅也十分亮眼。

　　作为全球最快控制住疫情的国家，2021年中国经济率先实行反弹，中国轮胎市场也在全球范围内领先式恢复供需，发展态势良好，这无疑给中国轮胎企业一次逆势反超的绝佳机会。

　　盈利：玲珑轮胎拔得头筹

　　中国轮胎商务网统计了八家披露一季度盈利情况的企业，玲珑轮胎作为国产龙头老大以4.95亿元的净利润位居第一，赛轮同样拿下4亿元的净利润，位列第二，森麒麟位列第三。

　　玲珑轮胎作为国内企业龙头，2021年积极实行“6+6”发展战略，配套持续高端化突破，海外产能持续增加，盈利能力改善，尤其旗下半钢和全钢胎产品具有较强的竞争力。

　　从净利润增幅来看，贵州轮胎和双星轮胎数据十分突出。这其中贵州轮胎的季度数据增长与年度数据增长类似，已经连续几年来都是“翻一倍、两倍、三倍”的增长，此次一季度涨幅达到195.5%。

　　大尺寸轮胎受青睐

　　从各大企业的一季度财报我们还注意到，大尺寸轮胎正在持续占领市场。倍耐力轮胎指出，其18英寸和19英寸轮胎市场特别好，销量分别增长33.3％和39％，此类轮胎占营业额的72.6％。此前米其林和韩泰轮胎都曾透露对大尺寸轮胎市场的野心——在2030年可持续发展战略中，米其林预计18寸轮胎销量将增长至2019年的146%，19寸轮胎将增长至2019年销量的169%；韩泰轮胎2020年报显示，其大尺寸轮胎（18寸及以上）的销量占全球总销量的38%。在中国市场，大尺寸轮胎同比增长13%至40%。2021年规划中，韩泰希望保持在主要市场上大尺寸轮胎的销售势头，并通过已经强大的产品组合增加OE合作伙伴关系。

　　数据表明，10年间，轮胎市场上17寸-19寸的轮胎销量猛涨，而13-16寸的轮胎销量下滑。而在中国市场，大尺寸轮胎未来还有很大的潜力。据统计，2001年-2020年，国内豪华车品牌市场占有率和SUV的市场占有率都在逐年提升。尤其是SUV车型本身更好的通过性、适合中国路况、空间大等优势，更得中国车主的青睐。无论是豪华轿车还是SUV，都更多选择大尺寸轮胎作为配套轮胎。

2010年-2020年各尺寸轮胎OE原厂配套占比

　　全球轮胎产能爆发

　　产能的增减与公司业绩紧密相连，2020年在多重因素下，轮胎企业有的关厂求生。而2021年，轮胎企业开始增加产能、建设工厂、购买设备，表现出对市场的信心。

　　越来越多的国际企业开始斥巨资升级工程，比如，日前普利司通公司宣布，将投资102亿日元（约6.13亿元人民币），在其已关闭的工厂中升级设备。国内轮胎企业也在不断扩产，2021年赛轮轮胎更是立下了一个非常高的目标，产量增长25%。基于赛轮2020年4260.27万条产能的基础呢？也就是说2021年赛轮轮胎的产能将增加1000万以上。

　　综合来看，无论是一季度的业绩表现，还是国内外各大轮胎企业接下来的规划，我们不难感受到全球轮胎市场需求正在不断回暖。无论是生产还是销售，基本已回到正轨。同时龙头企业对于大尺寸轮胎、新能源汽车轮胎等全新细分市场领域的布局也值得我们思考与注意，或许这便是2021年乃至未来几年全球轮胎市场全新的增长点。