2021年3月，随着废钢产品及钢铁期货的震荡走低，废旧轮胎加工产品经历了一连串的低谷，且利润水平急剧缩减，至月底，废钢止跌，废旧轮胎产业链似有回暖趋势，那么，后期的走势会如何呢？

　　首先，看一下近期的废旧轮胎加工产业链行情走势。

　　从山东邹平地区来看，春节之后，各个产品价格已然处于高位，总体来看，达到近5年的峰值。主要受钢铁期货及废钢价格高位的影响，整个产业链钢铁系的价格稳步上行。

　　但是，由于本月废钢价格下跌，口圈、口圈钢丝、钢丝切丸价格急剧回落，且幅度较大，在200-300元/吨左右。再看一下作为原料的900以上大钢丝胎，近期表现也是价格居高不下。

　　虽然，部分地区有回调趋势，但是回调幅度较小，基本在0-50元/吨左右。那么，这样的行情会持续多久呢？是否会迎来大幅度的回落呢？

　　第一，天然橡胶原料产出不足，且不稳定，短期新胶尚不会流通至市场，预计4月中旬国内产区或能全面开割，新胶或在5月份上市。而往年云南地区替代种植指标进入市场在5、6月份，据悉今年指标将如期进入，5、6月份供应端将集中上量，或令行情承压。但是近期价位仍然偏高。

　　第二，原油预期乐观。从原油的角度来看，得克萨斯州的暴风雪对能源生产的影响仍在，但是影响却在逐渐减弱，最大的可能是在4月份以后放松对原油的供应，由此，油价在短期内将处于57-65美元/桶之间震荡。这对废旧轮胎炼油产业链或将带来有利影响。

　　第三，2021年，工信部再次重申压缩产能，确保2021年全面实现钢铁产量同比下降。并且工信部强调今年将会制定出台更加严格的钢铁行业产能置换实施办法，完善产能信息预警发布机制，实施产能产量双控，组织开展钢铁去产能回头看，逐步研究建立以碳排放、污染物排放、能耗总量等为依据的产量约束机制。如此看来，钢铁行业产能周期很可能在2021年基本结束。

　　第四，原料紧缺的局面仍然持续。轮胎替换率降低，这就在源头上造成了原料紧缺的局面。在禁止超载、禁止国外固体废物进口及国家环保要求提高等因素的影响下，废旧轮胎的产生量进一步降低。

　　第五，海运及陆运运费的上调，也成为了原材料价格上涨的推手。

　　因此可以预测，废旧轮胎价格或会下调，但是下调幅度也会较小，变动不大。