盼望着，盼望着，春天来了，然而预期中润滑油价格回调并没有成为现实，相反，望眼欲穿的经销商盼来了更多厂家的调价告知……说好的春季复产，润滑油大量供应价格回调呢？

据悉，壳牌车用润滑产品价格将在4月1日

　　迎来新一轮价格上调

　　上游供求行情不改 润滑油价格回调无望

　　此前，销售渠道部分负责人对价格变化存在些许幻想，认为今年的价格上涨，主要因为上游炼厂大规模停产检修，以及国外“疫情”影响造成的海运迟滞，加之部分上游机构囤货，综合造成润滑油供应紧张的“假象”。因此，他们预计随着炼厂复产、船运恢复、美国德州寒潮灾害回暖，市场行情将快速企稳。

　　然而，老马也有失蹄时，很多对“跨年行情”佛系观望的经销商，如今面对缓慢上涨的价格不禁唏嘘——早点囤货就好了。事实上，市场不会被感情左右，只遵从科学的经济规律——供求关系决定商品价格。

　　一桶润滑油的成本，基本上由90%基础油、10%化学添加剂，以及包装材料、生产设备折旧、人工成本、储运成本等构成。受海湾国家减产影响，国际原油价格居高不下，直接影响炼厂基础油的出厂价格；虽然我国内地炼厂普遍恢复生产，但是受气候影响，美国德州多家骨干炼厂关停限产，严重影响了国际市场供给环境；与此同时，受原油价格上涨联动，路博润、润英联、雪佛龙、雅富顿等添加剂品牌已经在2月开始涨价10%，金属及塑料包装材料价格也大幅上涨。

　　润滑油或将跟涨 渠道酝酿加码囤货

　　如今，面对整个供应链此起彼伏的涨价声浪，润滑油品牌除了价格跟涨之外，似乎也别无它法。同时，需要强调的是，由于化工行业普遍会储存一定规模的原材料作为生产储备，因此从炼厂到润滑油调和工厂，对于原油价格上涨引发的价格波动，往往存在一定的响应滞后情况。因此，润滑油其实已经成为整个产业链上，最后涨价的一环。

　　也正因如此，有专家对此发出警告，认为润滑油行情极有可能出现“老鼠拖木锨大头在后头”的倒挂现象，当前价格上浮仅仅是响应国际油价变化的价格预演，如果原油价格继续高位运行，带动化工行业原材料涨价、断货，那么润滑油价格将会继续保持一定的上行空间。

　　事实上，未来润滑油市场的竞争，将更多取决于上游供给能力的影响。比如，以壳牌、美孚为代表的国际品牌，以中石化长城为代表国内品牌，因为其背靠能源化工巨头，对外部供应链依赖相对较低。在“马太效应”的作用下，润滑油行业将加速迎来强者恒强、优胜劣汰的变局，市场集中度将越来越高。

　　如今，对消费者而言，润滑油涨价8%，自己爱车换油将多支出20元-30元，以私家车每年大约2次的换油保养周期计算，家庭支出增长约50元上下，客观上影响不大。不过对于以吨计算购销量的渠道商和大型厂矿、车队等用油大户来说，约8%的涨幅已经不容小觑。考虑到国际油价回调遥遥无期，建议错过年初低价囤货的经销商，不妨在润滑油价格尚未“登顶”之际，对接供给能力较强、货源稳定的上游润滑油品牌，逐步建立自己的销售库存，以应对未来可能更加复杂的行情。

　　归根结底，市场调节规律作用之下，无人能够逆流而动。