这两年摩托车市场有两个增长点，一个是玩乐车型快速增长，还有一个就是踏板车占比增长。

　　有句话说：骑士的最终归宿是踏板。这话虽然不绝对，但足以说明踏板车的实用性，一辆大车+一辆小踏板，是很多车友玩车的选择。

　　现在主流的125小踏板有很多明星款，比如雅马哈的巧格i、新本的裂行、豪爵的USR125、济南铃木的UY125、五本的NX125，这些车型都是不错的选择。

　　125踏板，价格不贵，轻便灵活，非常适合通勤代步，关键不用像电动车害怕没电，所以125小踏板也被称为城市利器。

　　我在城里骑车也是踏板为主，方便，但是小踏板也有短板，就是怕路面湿滑，因为小踏板的轴距短、轮胎小，稳定性没有那么好，遇到湿滑路面就没什么信心，尤其是天冷的时候，骑车的节奏要降低很多，颇为不爽。

　　关键还有什么呢，这类小踏板都没有ABS，湿滑路面上刹车不敢重刹。几年前，我有辆钱江的小踏板，叫梦悦，也是湿滑路面，为了躲避前方突然转向汽车，一个刹车，地上滑了几十米，那次以后，我骑小踏板在湿滑路面上就怂了。

（2013年一家三口骑钱江梦悦摩旅新安江，时光飞逝）

　　现在城市里洒水车一天要作业好几次，尤其是早高峰的时候，路面常常是湿的，加上南方雨水多，如何解决小踏板湿滑路面的抓地力，是个颇为重要的事情。

　　去参加过几次赛道活动，有一次是雨战，下得哗哗的，也是这次见识了什么是雨胎，也了解了为什么雨胎能够在湿滑路上保持抓地力，主要是排水槽、花纹还有配方不一样。当时就在想，如果这样的技术用在小踏板轮胎上，那么湿滑路面上就安心多了。

　　前几个月，朋友给我推荐了一款正新的晴雨胎，型号是CST SC02，据说这套轮胎不仅干地抓地力好，湿滑路面上的抓地力更是提升明显，而且操控感和舒适度也有提升。

　　抱着试试看的心态，给我的USR125换了这套轮胎。换上之后，我就专门找了湿滑路面试，果然大为改观，刹车、转向都很有信心，舒适度上确实也有提升，车子的倾倒也更快、更加灵活了，确实感觉很棒。

　　后来和朋友换车骑——雅马哈的巧格i，这个车尺寸更小，轮毂更小，也更加灵活，相应的安定感和舒适度就没有我的USR125好些，原厂胎的抓地力应对湿滑路面也不够。

　　于是就给巧格i也换了SC02，看看这套SC02用在更小尺寸的轮毂和车型上，会不会也有那么大的改变。骑了一段时间，对比下来，SC02对于巧格的改变比USR125还要大。

　　什么原因呢？

　　一个是巧格的车型小、稳定感要略差一些，那么SC02带来的抓地力提升，对于巧格的稳定性提升是更大的，尤其是在湿滑路面上；

　　二是巧格本身减震偏硬，SC02的轮胎胎质比较软，而且在低温下不像普通轮胎变得那么硬，就起到了一定的滤震效果，提升了舒适感。

　　巧格i的轮胎尺寸是90/90-10的，前后都一样，一条普通胎的价格是100-120之间，SC02的价格是260，前后都换上，相当于多花了300块的样子，那么这300块带来的体验提升是相当值得的，我觉得对于一个代步踏板车来说，轮胎是最超值的升级了。

　　可能大家会有一个和我一样的疑问，这个SC02抓地力提升那么多，耐磨度会不会降低呢？这个方面，我没有办法去验证，但USR125上用了一千多公里看，与普通胎的损耗没有啥区别。

　　关于这个轮胎更详细的技术说明和介绍，大家可以看下。

　　关于技术方面，我也不是特别懂，就不多说了。但是轮胎是涉及到安全性的东西，开不得玩笑，我也是用了一段时间才敢向身边的朋友推荐的，大家的反馈也都不错，如果你对自己小踏板的轮胎不太满意，可以考虑一下这款SC02。