近日，日本轮胎制造商通伊欧宣布解散马来西亚子公司Silverstone轮胎工厂，产能将转移至马来西亚另外一家工厂。之所以关闭是因为该工厂近三年都是持续亏损，2020年该工厂销售额大约5000万美元，亏损高达1200万美元。

　　该工厂曾用于生产OEM轮胎、马来西亚市场使用的“银石”轮胎以及通伊欧自有品牌的轮胎。该公司表示，由于该工厂在通伊欧全球战略中的地位以及整体生产能力落后，该工厂不可避免地会关闭，预计停产时间为2021年6月。位于马来西亚的另一家通伊欧轮胎工厂（TTM），将继续生产“银石”品牌的产品。

　　据日前通伊欧轮胎公布的2020年财报数据显示，2020年通伊欧销量比2019年下降了8.9％，营业收入比去年下降了5.5％。其中轮胎业务部门的销售额与2019年相比下降了7.9％。

　　从2019年开始，很多轮胎企业有意开始对工厂、产能进行调整整合，不断地去淘汰掉落后工厂和产能。那些生产小尺寸、不赚钱的落后轮胎厂不断地被摒弃，企业逐渐将资金投向大尺寸高附加值产品方向。

　　普利司通已经先后宣布关闭非洲伊丽莎白工厂，法国Betune工厂；倍耐力将巴西Gravatai轮胎厂产能转移到圣保罗的Campinas工厂；大陆集团计划关停德国亚琛工厂；米其林对苏格兰工厂、德国工厂以及法国工厂采取了一些整合；固特异关了一家美国工厂，并对德国工厂进行了整合升级......优化产能，降本增效，已成为轮胎企业的共识。