全年出口波动中恢复

　　近日，海关总署发布2020年12月及全年轮胎出口数据。数据显示，12月中国卡客车轮胎（40112000）出口量环比降幅继续放宽至14.96%；乘用车胎（40111000）出口量环比降幅再现，降幅6.78%；两者同比均呈现下滑态势，降幅分别为0.57%和4.61%。

　　2020年年初，由于国内工厂停工，轮胎出口面临有单无货；随着疫情在全球的爆发，出口受阻，情况转变为有货无单；下半年开始，许多企业则订单暴涨，供不应求；年末集装箱短缺、海运费上涨导致有单有货而无法及时交付的无奈。

　　整体来看，2020年中国轮胎出口尽管累计未能与去年持平，但在全球市场皆受到疫情冲击的情况下，下半年依旧呈现出断崖式波动后的强劲反弹之势，最终也算给全年出口量交上一份满意的答卷。

　　欧美国家仍是出口重点

　　12月，中国卡客车轮胎出口美国数量位居第一，出口量约24.05千吨，环比下滑8.92%，同比增长35.48%，约占总出口量的8.3%，较上月占比有所提升；墨西哥位居第二，位居第三的是澳大利亚。

　　乘用车轮胎方面，12月出口英国数量最多，出口量15.6千吨，环比增幅1.61%，约占总出口量的9.1%；巴西位居第二，墨西哥位居第三。

　　山东仍是出口主力军

　　12月轮胎出口注册地中，无论是乘用车胎还是卡客车胎，山东都稳居第一，占比超过70%。出口形势明显优于全国变化。

　　据统计，2018年以来，山东轮胎轮胎出口量在全国占比中，缓慢提升，2020年提升了3.4个百分点。尽管近年来，山东不少中小型民营企业在重整洗牌中倒闭，但头部企业出口量仍在不断增加。

　　整体来看，目前，中国轮胎出口形势依然复杂严峻，海外疫情演变仍存在不确定性。有市场人士预计，海运难题，有可能持续至2021年第三季度。同时，当前不少国家对集装箱往返使用规则做出合理调控，所以随着集装箱周转率的回升，缺柜、缺舱现象将有所好转，利好中国轮胎出口。