特斯拉，作为新能源汽车的代表，Model3车型在国内一经上市，便横扫中国新能源汽车市场。近日，江西南昌的一名特斯拉车主涂先生却遇到了一件糟心事。

　　才买6天，逆变器就烧了

　　涂先生表示，自己是1月21日刚刚从南昌恒望特斯拉中心购买的Model 3。1月26号夜里，他把车开到了位于高新区新城吾悦广场地下停车场充电，这里有特斯拉的超级充电桩。

　　晚上10点多，车充满电之后，正准备开车离开时，问题出来了。“还没开走，在原地就拔下充电头准备要走的时候，车辆发生剧烈的抖动，然后主屏上面就显示一连串的故障码”。

　　随后，涂先生按照特斯拉售后指示进行操作后，这台车的情况仍然没有好转。无奈之下，涂先生只好把车留在停车场过夜，而且因为没电，车辆的后窗户也无法关闭。第二天，涂先生来到了位于南昌市新建区新兴西大道上的的恒望特斯拉中心 。售后负责人告诉涂先生，车子的逆变器烧掉了。

　　这名负责人解释，逆变器之所以损毁，是因为车子充入的瞬间电流过大。涂先生表示，他当时用的是特斯拉自己的超级充电桩，那为什么还会发生电流过载呢？

　　上述负责人称，是国家电网的电流太大了！

　　新车才买6天，逆变器就会被烧毁，涂先生表示很难接受，希望退换车。但特斯拉售后方面表示，他们只能免费更换损毁配件，不过会把涂先生的诉求向上面反映。国网深夜回应，“打脸“特斯拉

　　涂先生的遭遇被曝光之后，特斯拉售后将逆变器损毁归咎于国家电网电流太大的说法引发了不少网友的吐槽。

　　对于特斯拉的“甩锅”，1月31日凌晨，@国网南昌供电公司微博发文称：

　　1.特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准，特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用，而非由电源线路连接特斯拉电动车；

　　2.在使用中电源线路电压稳定无异常，周边其他用电设备也都正常工作，符合国家规定的电源质量要求；

　　3.建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。

　　国网南昌供电公司还表示，将对网络不妥及不符合实际的言论造成公司不良影响，保留追究责任的权利。

　　特斯拉质量问题日益凸显

　　南昌的涂先生不是第一位遭遇特斯拉充电问题的车主。

　　据钱江晚报2019年的一篇报道，杭州特斯拉车主赵先生于2017年花费70多万元购买的一辆Model S，在2019年初开始出现了车辆充不进电的情况，在杭州的一家特斯拉维修中心维修了四五次也没找到故障原因，且维修中心未出具维修单。

　　充电问题之外，特斯拉最近也因为其他质量问题频频成为媒体焦点。

　　据北京商报此前报道，不久前，一段关于特斯拉Model S高速行驶时，玻璃天窗突然脱落顺势飞起，在空中翻滚数圈落下的视频出现在网上，随后大量网友质疑特斯拉质量问题。

　　2020年11月，美国国家公路安全管理局发布公告称，由于天窗安装不牢，有在行驶中脱落的风险，特斯拉将在美国召回部分2015年9月至2016年7月生产的Model X车型，总计9136辆。对于该批次召回车辆，特斯拉方面的解释为“漏刷了底漆导致固定不牢”。对此，不少消费者质疑特斯拉在生产上存在疏漏，直指特斯拉生产和出厂检查是否符合标准。

　　不仅海外市场，在国内市场，特斯拉车型也被用户多次投诉。近日，“1039汽车江湖”披露多起涉及特斯拉Model3质量问题事件，包括挡位控制失灵、转向助力故障、车机黑屏、充电故障等。同时，有消息称，特斯拉上海工厂为完成产能将不合格的零件装车。对此，特斯拉公司副总裁陶琳回应称：“文章编织得如此离谱，槽点太多都不知该从哪里开始说，我们的法务已经在准备起诉。”

　　尽管特斯拉上海工厂是否存在问题尚无定论，但特斯拉车型的质量问题日益凸显。在2020年美国《消费者报告》可靠性排名中，特斯拉排名倒数第二，其中Model 3作为特斯拉评分最高的车型，分数也仅为53分，Model Y则仅为5分。

　　此外，J.D Power发布2020年美国市场IQS初始质量调查显示，特斯拉初始质量得分为250 PP100，这意味着每100辆特斯拉车型便会出现250个问题，排名垫底。

　　业内人士表示，出厂车型不断出现的问题，显示出特斯拉在制造和出厂检测上存在漏洞，要改变这一现状特斯拉应对原有出厂流程进行调整，找出问题所在并及时调整。