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和大家聊聊轮胎那些事儿

2021-01-13中国轮胎商务网

  今天准备来聊聊车辆换胎的那点事儿,看看除了爆胎之外,还有哪些情况需要更换轮胎。

  1、什么情况下需要换胎?

  在同样的路况和驾驶习惯下,一般家用轿车轮胎的行驶里程在6-8万公里左右,正常的使用寿命是4-6年。但是考虑到不同驾驶习惯与车辆所处的环境,不论年限还是公里数可能都会又不同程度的浮动,我们主要还是要以爱车轮胎的实际状态为准,考虑是否更换轮胎。

  轮胎磨损状态

  所有的民用轮胎,都有相应的磨损极限表示,即位于沟槽中的凸起标志,一旦当轮胎花纹块产生磨损并基本与磨损极限标志齐平时,那么轮胎也就到了寿命终点,从安全角度考虑出发,必须予以更换。

  轮胎橡胶老化

  相比磨损到极限,广大车主遇到更多的问题应该是轮胎橡胶老化,胎侧出现皲裂之类的情况。因为普通家用车一年可能也就形式1-2万公里,当行驶里程不高的时候,轮胎的自然老化速度会快于胎面磨损速度,这就容易造成轮胎并没多大的磨损,但因为橡胶自然老化的特性,胎侧等位置出现细微裂纹。一旦遇到这样的情况,那么也需要及时更换轮胎。

  轮胎重症——鼓包

  相比磨损和自然老化这类正常消耗,鼓包则属于意外情况。现在常见的家用车轮胎都是子午胎,胎面都有束带层、钢丝层、帘布层等组成,无论是抗冲击能力还是强受力性,都无需太担心。但是轮胎的侧壁就并没有那么强的性能的,高度过坑、过减速带,或者经常硬上街沿等情况,特别容易造成侧面鼓包。基于爆胎的不确定风险,一旦出现鼓包,都建议第一时间进行更换。

  鼓包除了轮胎本身的问题之外,和驾驶习惯关系很大,例如我们装配了R20轮毂的欧尚X7,由于使用了扁平比为45的运动型轮胎,所以在遇到减速带应提前减速,不随便骑上路沿,坑洼地带尽量低速行驶,这样可以减少发生轮胎鼓包的概率,为了给自己的钱包,车叫兽建议大家养成良好的开车习惯。

  轮胎又被扎了

  扎胎可能是所有车主都遇到过的问题,可能有车友会说,扎胎了补一下不就好了?何必要换胎呢?扎了就换,是钱多烧的?一般情况下,扎胎后确实是选择补胎就可以了,而且一般情况下,更便宜的贴片冷补就能满足补胎的需求,都并不一定需要用到蘑菇钉的修补方法。当一个轮胎被多次扎胎后,就算进行补胎操作,也会大幅降低安全性,这是,相比缝缝补补的操作,就更建议直接更换轮胎了!

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  2、更换轮胎要注意点什么?

  我们爱车的轮胎,如果确实到了该换的情况,那我们又该注意些什么呢?车叫兽也自己总结了一些经验来和大家分享一下。

  尽量更换原厂所配轮胎型号

  如果遇到需要进行更换轮胎,最简单的方式是确认原车使用的轮胎品牌、规格、花纹型号,然后买一模一样的进行替换即可,像我们欧尚车主最好是去4S进行轮胎更换,这样避免很多麻烦。

  不过很多车主可能觉得原本使用的不是很理想,或者象体验一下其他品牌、型号、花纹类型的轮胎,那就需要确认规格是否匹配等问题,还需要确保同轴轮胎保持一致。

  前后轮对调

  除了轮胎更换之外,建议一定公里数之后,车主朋友可以对轮胎继续前后或者交叉对换。因为目前大部分的家用车还是前置前驱为主,车辆的前轮为驱动轮,后轮为从动轮,发动机产生的动力只传递到前轮,为此前轮需要承担更大的工作强度,日积月累下来,前后轮的磨损情况就会不一致,前轮往往会比后轮磨损严重的多,这时候,通过把磨损较轻微的后轮调换至前轮,可以整体延长更换轮胎的周期,给钱包减负。当然,也可以让前轮磨损到极致后,单独更换前轮而继续使用后轮。

  驱动轮优先保障

  结合刚才前置前驱的例子,除非是实时四驱之类的车,一般的家用车还是有驱动轮和从动轮的区分的,而且不管是驱动还是刹车,驱动轮承担的工作强度要比从动轮 大的多,对轮胎性能的要求也更高,相同里程行驶下来磨损也会更严重。所以,当因为意外情况需要部分换胎的时候,无论出现状况的轮胎是前胎还是后胎,都建议把新的轮胎安装在驱动轮上,旧的轮胎安装至从动轮。

  尽量做个动平衡

  换胎,包括补胎,都建议随之对轮胎做一下动平衡操作。轮胎本身的质量分布就并不是完全均匀的,而在高速运转,轮胎的这种质量分布不均就会被放大,严重时出现颠簸、异常抖动、跑偏、轮胎偏磨、油耗加剧等情况。所以在更换或者补胎之后,通过动平衡操作,已铅块等贴片人为调整重量分步,使得轮胎尽可能的成为一个均匀的质量分布状态。

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  结语

  聊了这么多,希望对大家日常用车能有更多的帮助,轮胎以方寸之间与地面接触,是汽车与地面接触的唯一部件,与汽车的转向系统、刹车系统有着直接的关联,牵一发而动全身,所以大家在日常驾驶之余,一定要注意爱车轮胎的状态,文明驾驶,做好保养,及时维护,放心用车。


来源:拽哥说车打 印关 闭

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