年末已经到来，按理说应该是进入轮胎淡季，轮胎人都忙着清库存、开年会、准备过年，但是令人意外的是，由于原材料价格上涨、需求持续增大等原因，涨价潮从2020年下半年开始到现在还未有停歇的态势。据中国轮胎商务网统计，目前已有超过40家企业在2021年1月发布涨价通知。中策、正新等行业巨头更是率先多次涨价，涨价潮已延续至2021年2月。

　　1月9日，万达宝通发布涨价函表示由于有原材料价格压力，公司将于2021年1月25日后对产品价格进行上调，幅度在3%-5%。

　　1月8日，固铂轮胎（中国）投资有限公司发布价格调整通知，决定自2021年1月18日零点起，将上调PCR全线产品的供应价格，具体价格详见最新价格表。此次调价范围涉及品牌，包括固铂Cooper、斯达飞Starfire及马斯特Mastercraft。

　　科马仕轮胎则决定自2021年1月10日起对产品价格上调3-5%。兴源轮胎同样决定在1月20日起对TBR价格再次上调3%。

　　1月7日，永盛橡胶决定1月20日起对乘用车胎各产品和优惠政策上调3%；同一天，浦林成山也发布涨价通知，在此前的涨价通知上继续叠加，决定自2021年2月1日起对公司替换市场全部全钢胎、斜交胎再次上调3%。

　　1月6日，山东丰源轮胎公司发布涨价通知单，定自2021年1月21日起，对所有规格系列产品价格上调2%。同日，有道橡胶也对旗下“有道”、“劲持”等品牌价格再次上调2-3%，1月9日开始执行。

　　以前的涨价都是一些无名小企业，对于原材料无把控能力，但2020年受到疫情影响，下半年的涨价影响深远，在涨价企业中，既有国内上市公司、头部企业，也包含了很多中小企业，部分企业已经多次涨价。

　　天然橡胶价格走高

　　由于对经济有向上的预期，预计橡胶需求有上涨的预期。橡胶供应的产量2020年减少，2021年确定度较大概率增加，因为价格大反弹，割胶率比2020年有明确提升。由于产能的上升，价格已较大幅度反弹，大概率会刺激供给。从而压制了反弹的高度。

　　出口海运费上涨

　　受益于外贸业务激增，国内轮胎企业普遍生产红火，特别是出口业务经理们更是腰杆硬挺。但近期多家轮胎企业反映出口轮胎“爆仓”，有订单没空箱、生产正常货发不出去，是目前各大轮胎企业的共同烦恼。可是，这运费和空箱的问题一直困惑大家，订单有了，却一箱难求；这种状况可能一直持续到2021上半年。

　　物流停运时间或提前

　　不仅出口订单发不出去，国内由于严寒及疫情防控需求，北方已有地区停止客运，据网传消息，今年物流可能会提前停运，这也给轮胎备货带来了不小的压力。经销商和轮胎店应该及时了解相关信息，做好规划，以应对紧急情况。

　　从各个企业的涨价政策透露出的信息来看，未来一段时间厂家出厂价应该还会继续涨，同时目前割胶时期还比较远，短期内橡胶的价格还会保持高位，轮胎的价格也就下不来，临近年关。临近年关，物流配送、工人休假等问题也需要考虑，经销商要结合自身情况，合力备货。