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警惕:废轮胎废橡胶循环转型升级

2021-01-01中国轮胎商务网

  近十年来,中国是目前全球最大“固体”进口国,主要进口的“固体废物”集中在废旧塑料、废旧纸张、废旧橡胶制品稀有金属冶炼、矿渣等种类。

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  显而易见,资源的循环利用,不浪费资源,是环境保护用好资源价值的首要任务。在橡胶行业和轮胎行业,采取废轮胎利用是废橡胶循环利用的重中之重。

  有数据显示,2019年度废轮胎产生量比2018年微增30万吨,达到1380万吨。但是2020年轮胎价格上涨、废旧轮胎增多的消息不间断频出,究其原因,一方面是橡胶等原料价格周期性涨价带来的结果;另一方 是市场需求的朝令夕改,相关规格和要求不仅越来越严格,而且也越来越多样化。

  由于环境保护和疫情控制等组多因素影响,预计2020年度的废轮胎产生量将会出现下降,下降幅度为50万吨左右。但是2019年下半年废旧轮胎价格持续上涨,以山东为例,2019年下半年,900以上的废旧轮胎价格从850元每吨开始上涨,到2020年底已经上涨到1200元每吨上方,上涨幅度接近40%。

  2020年5月,工业和信息化部2020年第21号公告发布了《废旧轮胎综合利用行业规范条件》,从2021年6月开始执行。该规范条件立足我国废旧轮胎综合利用产业发展实际,具有很强的针对性指导意义,对行业规范发展提出了明确要求,是绿色转型的行动指引。将会进一步促进行业的整体清洁生产水平和绿色利用的广度和深度。

  2020年11月25日,生态环境部、商务部、发展改革委、海关总署联合发布《关于全面禁止进口固体废物有关事项的公告》(2020年 第53号),明确我国将全面禁止以任何方式进口固体废物,禁止我国境外的固体废物进境倾倒、堆放、处置,生态环境部将不再审批、发放限制进口类可用作原料的固体废物进口许可证。

  2021年1月1日起,禁止我国境外的固体废物进境倾倒、堆放、处置。对于违反相关规定,将境外固体废物输入境内的,根据固废法等法律法规,由海关责令退运,并处以罚款;构成犯罪的,依法追究刑事责任。同时,承运人对固体废物的退运、处置,与进口者承担连带责任。

  最后,废弃橡胶和废弃轮胎的充分循环利用,不仅是对环境资源的合理利用,更是对环境的保护。我们都应该拉紧这根弦,积极响应政策法规,并落实到实际的工作生活中去。


来源:天然橡胶网打 印关 闭

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