造好每一条轮胎

　　“我们改造后的萨驰成型机单胎提升3秒，单机单班可多生产胎胚13条。这细算起来，一天就可多生产 39条，11台设备每天就可多生产 420条，相当于多出一台价值上千万的成型机!”创新不仅是一个民族的灵魂，更是企业赖以发展的原动力。我国轮胎行业要实现由大国向强国迈进，高质量发展是必由之路。山东能源枣矿集团丰源轮胎公司深入学习、把企业的发展创新主力放在了最基础也是最关键的科技创新驱动高质量发展战略上!

　　坚持安全第一 开辟发展创新之路

　　生命无价，安全为天。在买车时，外行人会看车的外观、颜值。对车稍有了解的人则会看车的配置和性能，而真正的“内行人”买车，却更注重车的安全性。说到一款车的安全性，很多人的衡量标准是表面的配置清单以及车在碰撞实验中能得到几颗星，却极少有人真正注意到车上唯一与路面接触的部件——轮胎。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，汽车安全行驶过程中轮胎尤其重中之重。它在行驶时承受着各种变形、负荷以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。

　　一块橡胶从橡胶到一个合格的轮胎，要经过很多个重要环节，每一个环节都环环相扣，一个环节处理不好，整个轮胎就会前功尽弃。所以，在轮胎制作上，工艺控制是关键!轮胎成型机是轮胎制造生产过程中，将半成品部件(如胎面、胎侧、胎冠、型胶、胎体等)，按工艺要求组合成型轮胎胎胚的一种轮胎生产专用设备。所以，在生产轮胎的过程中，轮胎的安全性是最重要的，保证安全性以后，才可以考虑舒适性、排水性、静音性等。

　　随着人们生活水平的不断提高，对轮胎的消费需求也将逐步向个性化、高端化转变。轮胎产品不断走向安全长寿化、环保节能化及智能信息化的道路。轻量轮胎、高性能轮胎、免充气轮胎已成发展的重点及未来主攻的主要目标。

　　山东能源枣矿集团丰源轮胎公司先后引进了国外荷兰VMI成型机、意大利钢丝压延机、德国特勒斯特四复合生产线、韩国东河硫化机等世界一流的半钢轮胎生产线轮胎成型机设备。成型车间萨驰一次法成型机是国内较为先进的胎胚生产设备，单班单机可生产胎胚280条，萨驰还会派工程师驻厂服务，在萨驰工程师驻厂服务期间，公司引进了VMI的成型机，工程师也在周围看着VMI工程师安装成型机，相互学习。但是，国内成型机存在胎面后压辊存在压合效率低、压合易打折、压合胎面两侧延展量偏差等问题。如何造一条好轮胎，造好每一条轮胎，成了技术研发中心和专业技术研发团队的又一新课题。

　　科学自主研发 打赢产能提升攻坚战

　　善思求变，日新月创。2020年初，一场突如其来的疫情打乱了开所有人的生活、工作节奏。疫情期间，工厂停产，很多企业采用远程办公、弹性工作等方式复工。对于丰源人来说，虽然因疫情影响，导致项目暂时搁置，但是技术研发中心的每一位研发员并没有停止思考、研讨，亟待升级的生产设备、创新问题牵动着每一个人。不能见面，队员们就远程视频会议，交流讨论……直到疫情被控制平稳后，研发团队队员们纷纷赶到公司，对之前在远程视频会议中研讨的可行性项目继续深入研讨。此时，远程视频会议记录已经很厚很厚了……

　　在公司副总经理宋二华带领下，成型车间的设备、工艺、技术等各专业口人员马上投入到一线生产研发中，再次对萨驰成型机产能提升发起“进攻”。

　　“压合不好，会不会是压辊的问题!”终于，一个假设性判断将研发项目打开了新的突破口!自技术研发中心团队队员们来到公司后，他们吃住在公司，加班加点的全身心投入到成型机研发改造项目中。技术研发团队立即对比世界最先进的胎胚生产设备——荷兰VMI成型机，发现该设备的胎面压合后压辊很粗，于是大胆设想，为萨驰成型机胎面压合“量身定制”了粗压辊。细压辊变身粗压辊后，增大了胎面压合面积，使压合打折和延展量偏差现象“不翼而飞”。他们又将胎面压辊速度提升15转左右，最大限度减少压面辊压暂停时间。

　　“试验品原始轮胎刚刚试生产的时候，生产出来轮胎都不能用，用手轻轻的一掰它就掉了。因为技术不成熟，而且工艺上也没有做到最好，哪怕只有0.1毫米的差异都不行。”朱磊说。经过反复试验、改良，一次不行两次，两次不行三次……压合速度提升后，压合质量丝毫不受影响!终于，经过不断探索，研发出适应市场的成型机设备。改造后的萨驰成型机单胎提升3秒，单机单班可多生产胎胚13条。细算下来，一天就可多生产 39条，11台设备每天就可多生产 420条，相当于多出一台价值上千万的成型机!