现实中，很多车主及车队对不三包轮胎接受度非常高，这和整体市场及不三包轮胎品质有很大关系，首先车辆运营成本升高，运费没有太大提升，第二随着技术成熟以及市场竞争力增强，不三包轮胎的品质越来越高。车主对不三包轮胎性价比满意度比较高。

　　然而，三包轮胎是悬在用户头上的一把刀，安全隐患无穷，这是对消费者的不利；无三包轮胎引发的“价格战”搅乱了轮胎市场，影响了市场公平的竞争秩序，这是对企业与行业的不利……

　　但是大家为什么还是去选择无三包轮胎呢？除了价格便宜，还有一些关键问题。对此一些业内人士发表了自己的看法。

　　三包轮胎理赔难

　　其实，理赔难是消费者放弃三包轮胎的原因。由于我国商用车超载严重、工作环境恶劣造成消费者对轮胎使用不当，导致了三包轮胎理赔耗时久。

　　“工地里选择过三包轮胎的用户，提出的理赔诉求，80%的情况都需要返厂进行技术鉴定，返厂时间长达一个月。个人用户实在耽误不起。”一位从事重载运输的司机告诉记者，选择三包既没有价格的吸引，也没有理赔的优势。

　　在我国轿车的理赔率是千分之五以内，而卡车轮胎理赔率高达10%-40%。且80%的情况都是由于使用不当造成的，高理赔率让许多企业无法承受，这也是企业更愿意开拓无三包市场的原因。

　　现状催生无三包轮胎

　　除了理赔问题，最根本的是，轮胎行业现状也催生了如此庞大的无三包轮胎市场。

　　“产能过剩、竞争白热化、过度低价竞争，而无三包市场需求很大，对于部分没有控制售后风险能力的企业来说，无三包轮胎正好解决了让企业最头疼的难题。”双钱轮胎轮胎研究所所长钱瑞瑾说。

　　某大型企业负责人透露，门槛过低也是滋生无三包市场的“温床”。在山东乃至全国各地，注册品牌做轮胎是一件很容易的事，这也纵容了许多企业不停地更换品牌大肆生产无三包轮胎。

　　无三包是过渡产品

　　受访企业大多表示，企业不能让经营小利蒙住了双眼，使之成为制定特殊售后服务的主导。引入公平的第三方检测机构，倡导轮胎企业放宽理赔政策，鼓励消费者使用三包轮胎。

　　不过尽管如此，行业人士都认为，无三包轮胎只是我国轮胎市场走向规范化的过渡产品，随着市场的规范，终将会消失。

　　随着国家对超载、限重的加严治理，超载现象会逐步减少；消费者对轮胎使用、维护知识的提高，滋生无三包轮胎的土壤也终将消除，在未来5年时间内无三包轮胎也将逐渐退出市场。

　　结束语

　　据悉，规范我国轮胎行业发展的相关文件与更严格的行业标准也正在紧锣密鼓地制定当中。

　　同时，全国轮胎轮辋标准化技术委员会也在陆续展开对轮胎滚动阻力、滚动噪声和湿滑路面抓地力限值强制性标准的申请工作，而这将给国内轮胎行业带来革命性变化。届时，不达标的轮胎产品将被强制退出市场。

　　注：无三包轮胎泛指一切售出后对轮胎不保证其质量的轮胎，一般只有在全钢子午线轮胎的销售中有不三包轮胎，现在在轿车轮胎，工程轮胎，农用车轮胎中也出现了不三包现象！其含义就是厂家对该轮胎不进行正常的三包，出现任何质量问题，厂家不做任何赔偿。三包即对所销售的商品进行包修、包换、包退。