2020年初，新冠疫情冲击全球经济。后疫情时代，中央政治局会议强调“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，通过启动新老基建项目扩大内需，恢复经济复苏和刺激经济持续增长。

　　面对新形势和新理念，国内轮胎企业应主动作为，利用国内国际两个市场、两种资源，不断培育参与国际合作和竞争的新优势。

　　产品升级满足需求增长

　　根据中汽协最新数据，2020年10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。

　　同时，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆；机动车驾驶人4.5亿人，其中汽车驾驶人4.1亿人。按照最新的汽车保有量达2.75亿辆计，国内未来每年的轮胎需求数量为3.5-4.05亿条。面对不断扩大的内需市场，进一步提升产品的研发水平、制造水平势在必行。

　　在2019年国内上市轮胎企业的研发投入中，玲珑轮胎以7.3亿元高居第一位。多年来，玲珑轮胎在实验检测平台、国际化创新团队、开放式的设计体系建设等方面不遗余力，高度重视企业的创新引领性。截至目前累计授权专利800多项，专利保有量居国内轮胎企业前列。近日，玲珑轮胎入选山东省高端化工产业领军企业，再次彰显其在轮胎研发方面的强大实力。

　　与此同时，在互联网、物联网、大数据和人工智能等新兴技术的加持下，中国轮胎产业也在积极探索转型，实现智能制造的升级，各大头部轮胎企业纷纷打造工业4.0智能轮胎工厂。其中森麒麟的智能工厂，年产500万条半钢子午线轮胎的生产线用工仅230多人，用工效率是传统轮胎生产线的4倍多，用地面积降低50%；硫化车间只有3名工人负责处理机器警报，其他全由机械完成，真正地实现了“无人工厂”。

　　跨国合作布局海外市场

　　“双循环”新发展格局战略的提出，既是应对国内发展转型升级的必经之路，也是应对国外环境变化的必然结果。近年来，为了规避国际贸易壁垒，降低用工成本和物流成本，更好的拓展产业链、打开国外市场，国内轮胎企业把重点都放在了海外建厂上。随着全球化程度不断推进， 2019年8月~2020年8月，全球轮胎产业投资高达50亿美元，其中大部分来自中国轮胎企业投资，中国轮胎依然没有放慢海外建厂的脚步。

　　据统计，目前已经在海外布局产能的主要有赛轮轮胎、玲珑轮胎、中策轮胎、森麒麟轮胎、金宇轮胎等，产能主要集中在泰国和越南。其中赛轮还和知名美国轮胎品牌固铂轮胎合作建厂，其合资的越南工厂——ACTR轮胎公司已于2019年末正式投产。

　　在新型国际合作关系建立和深化的过程中，轮胎产业也将积极拓展双边贸易潜力，积极推动服务业双向开放，创新产业合作机制，提升同全球轮胎企业互联互通水平。

　　营销赋能提升品牌影响力

　　近年来，中国轮胎以性价比优势持续抢占海外市场，同时中国轮胎出口依赖度已经超过40%，依赖外贸是因为内销乏力。从质量上来说，国产轮胎尤其头部轮胎企业的产品质量，在滚动阻力、湿地制动和耐磨性能上相对国际品牌已经基本没有差距。内销乏力并不归因于中国轮胎的质量，更多是中国轮胎企业在品牌营销上存在的短板。与外资品牌相比，中国轮胎企业的品牌建设、营销建设等在重视程度、人力物力投入等诸多方面均有巨大落差。

　　以中策、玲珑、赛轮等轮胎头部企业为代表，中国轮胎行业开始加大品牌、营销、研发等方面投入，更注重市场网络渠道建设和营销手段的数字化转型，并且取得了相当明显的效果。以中策橡胶为例，2020年中策展开了一系列的品牌建设活动，不断开辟品牌营销新阵地。

　　年初，中策橡胶全新广告片登陆央视，随后又登陆杭州武林广场，“刷屏”延安路核心商圈；九月，再度与高铁广告签约，将具有时代特性的高铁媒体与自身品牌紧密连接。除了广告投放，中策还尝试借助短视频等新媒体渠道不断开辟品牌营销新阵地。2020年4月，中策开展主题为#轮到你好运#的抖音挑战赛，累计播放超3亿次，视频参与人数近9万，点赞855万，总互动量超910万，引爆全网。

　　此外，在中国轮胎行业产品同质化现象严重的情况下，中策橡胶在2015年推出了汽车售后服务品牌——中策车空间。通过数字化转型智慧营销，赋能终端门店提升技术与服务水平，更帮助中策的市场开拓和品牌建设更上一层楼。

　　当前，全球轮胎产业进入提速换挡、加速创新的发展新阶段，国内正处于基建逆周期调节、汽车市场回暖和物流行业的升温期。畅通“内循环”提高产业链含金量，促进高质量发展成为中国轮胎下一步发展的重要课题。企业界的“尖子生”们也已经率先站上潮头，用自己的创新实践乘风破浪为行业作出了表率，助力中国轮胎抓住机遇，开创新局。