美国“现代轮胎经销商”报道，11月4日，美国商务部（DOC）决定继续对中国乘用车、轻卡轮胎征收反倾销税，税率为87.99％。DOC在《联邦公报》上称：“商务部裁定，撤销对中国轮胎的反倾销令，将导致倾销行为继续或再次发生，平均倾销幅度高达87.99％。

　　DOC并未对案件进行全面、冗长的审查，而是根据现有事实以及先前的文件和裁定进行了较短的审查。

　　据了解，美国自2015年开始便对部分中国轮胎征收高额“双反”税，征收的反倾销税从14.4%到87.9%不等，反补贴税从20.7%到100.8%不等。五年来，我国出口到美国市场的乘用车轮胎数量急剧下降。2014年，中国轮胎出口美国6050万条，2020年上半年，美国从中国进口乘用车轮胎数量暴跌至仅有90.54万套，同比下降了42%。

　　中国轿车轻卡轮胎出口方面，美国已经掉出出口国家前十，2019年出口数量仅为5.44万吨，464.5万条，1.52亿美元。

　　“曲线救国”也艰难

　　在欧美“双反”政策的压力下，不少中国轮胎企业将工厂投建到海外，再从海外出口到美国。而中国的海外工厂主要集中在越南和泰国，也因此近年来美国的“双反”大棒精准指向了东南亚地区。

　　就在今年5月13日，美国USW突然提出对韩国、泰国、越南及中国台湾地区反倾销和反补贴调查申请，希望对泰国产轮胎征收217％的反倾销税，对韩国产轮胎征收195％的反倾销税，对中国台湾产轮胎征收147％的反倾销税，对越南产轮胎征收33％的反倾销税。

　　6月美国商务部投票决定启动反倾销和反补贴税调查，商务部表示，其初步调查结果显示：韩国倾销幅度为42.95％至195.2％;台湾的倾销幅度为20.57％至116.14％；泰国倾销幅度为106.36％至217.5％; 越南倾销幅度为5.48％至22.3％。7月15日，美国ITC以5比0投票一致通过，称有迹象显示这些产品在美国以低于公平价格销售。

　　十月份美国商务部曾以“调查信息不完整”为由推迟了对针对来自韩国、中国台湾地区、泰国和越南的乘用车和轻卡轮胎双反初步裁定。一旦美国针对越南和泰国的新双反成行，将对中国轮胎企业乘用车轮胎出口美国市场形成新一轮的冲击，甚至彻底堵死中国乘用车轮胎赴美之路。

　　中国轮胎出口大增

　　近两年中国轮胎企业竞争力在持续提升，进入世界轮胎75强的数量和销售额占比都呈上升趋势。同时海外轮胎企业产品销售均价较高，我国轮胎龙头企业以性价比优势，持续抢占海外巨头市场份额。

　　目前欧洲、亚洲是中国轿车轻卡轮胎出口最多的两个地区；卡客车轮胎出口最多的两个地区为亚洲和非洲。尽管受到“双反”政策影响，加上今年的疫情冲击，中国轮胎的出口依旧保持有力增长。

　　今年10月25日，海关总署发布了今年9月轮胎出口数据，数据显示，9月份中国橡胶轮胎出口量为65万吨，环比增长2万吨，同比大幅增长16.7%；橡胶轮胎出口额为98.11亿元，同比增长7.6%。

　　从10月份金联创对山东、陕西、广东等地轮胎市场的线上调查可以看出，截至10月底，多数轮胎企业工厂出口订单受海外疫情影响不明显，多数外贸市场人员认为，出口订单从八九月开始就不错。

　　美国是世界上最大的轮胎市场之一，也是高度依赖轮胎进口的大国，更是我们不能放弃的市场。面对关税重压，中国轮胎企业更应积极拥抱全球化，寻找新的突围方式。相信以中国轮胎持续提升的产品质量和品牌实力，终会成为全球消费者的优选。