11月的第五天，轮胎圈已经有超过10份涨价单发出。这场已经持续四个月的涨价潮似乎没有任何要停歇的意思，甚至是“愈演愈烈”。轮胎厂家底气十足——成本上升了不涨不行，部分轮胎店主拒绝得也很干脆——再涨就没人买了。

　　市场上轮胎到底卖的怎么样？经销商开始备货保价了吗？涨价政策有被落实吗？

　　大牌轮胎涨价通知不断

　　11月3日，正新橡胶发出涨价通知针对玛吉斯TBR轮胎进行价格上调，本次调价自11月15日起执行。而这也是玛吉斯自七月以来的第四次价格调整。

　　11月2日，厦门日上集团表示由于原材料价格的上涨，决定对旗下产品进行价格调整，11月9日起执行新价格。

　　11月1日，由中策轮胎领衔，一大波轮胎涨价通知单相继发布。中策从10月30日开始连发了三张涨价单，在11月1日的涨价通知中表示将对旗下全钢子午线轮胎价格进行上调，上调幅度为2%-4%。随后有经销商发出对中策轮胎产品的具体调整。

　　老牌轮胎企业双钱轮胎也陆续发布了几张涨价单。其中双钱轮胎安徽公司针对旗下回力、双钱品牌乘用车胎价格进行了上调，幅度为5%-6%；双钱轮胎重庆公司则是对全系列产品价格上调3%；新建昆仑公司决定自11月10日起对全钢、斜交产品价格上涨2%-3%。

　　11月1日，山东兴源轮胎、延长橡胶、金正轮胎也通知将对旗下部分产品价格进行上调，幅度在2%-5%。

　　外国轮胎市场也在涨价

　　涨价的不止中国的轮胎市场，海外市场也在涨价。据外媒消息，近日，韩泰宣布12月1日起对美国地区商用卡车轮胎价格提高5%。而早在10月初，优科豪马曾宣布从11月1日起，提高美国替换车胎价格，最多上涨5%。同期，普利司通美洲轮胎业务部同样宣布计划在11月1日提高所有子午线Firestone卡车和客车轮胎，平均提高5%左右，部分提高至8%。早在七、八月份，正新轮胎也曾在东南亚市场进行涨价。

　　轮胎厂家为什么一直涨价？

　　原材料价格上涨造成企业成本压力大

　　为什么今年涨价如此疯狂？最根本原因还是原材料价格。10月28日，橡胶期货涨停，收盘价为16535元每吨。此后橡胶多次突破16000大关，“居高不下”。据统计，目前的橡胶期货价格已经从国庆过后不到1个月的时间内涨了33.41%，从今年的最低点涨了80%。

　　下游市场逐步回暖

　　国内汽车产销增长带来了轮胎需求的增长，也给了轮胎厂家涨价更多的信心。据中国汽车工业协会数据显示，9月，汽车产销分别完成252.4万辆和256.5万辆，环比分别增长19.1%和17.4%，同比分别增长14.1%和12.8%。截至9月，汽车产销已连续6个月呈现增长，其中销量已连续五个月增速保持在10%以上。

　　存在一定的资本炒作成分

　　近日，在中橡协营销大会暨轮胎营销市场论坛上，中策橡胶高级副总经理葛国荣分析指出，今年橡胶价格暴涨是乳胶手套需求量增加和资本炒作共同造成的。预计明年橡胶总体价格会上一个台阶稳定在13000元左右。卓创资讯陈慧芳也进一步表示：供应减少和低仓位炒作是天胶价格重心抬升的一大因素。

　　轮胎到底好不好卖？

　　出口整体保持平稳

　　海关数据显示，9月份，中国橡胶轮胎出口量为65万吨，环比增长2万吨，同比大幅增长16.7%；出口额为98.11亿元，同比增长7.6%；新的充气橡胶轮胎出口条数，为4788万条，环比增长154万条，同比增长15.9%。

　　10月份海外疫情再次爆发加重了海外市场的不确定性，但由于此前欧美国家对中国轮胎实行“双反”政策、征收高额关税导致许多轮胎企业不得不“放弃”美国、欧洲市场，目前欧美市场占轮胎外贸市场的比例很小。因此此次疫情较严重的美国、欧洲市场的动荡对中国轮胎出口的影响不大。

　　从10月份金联创对山东、陕西、广东等地轮胎市场的线上调查可以看出，轮胎出口订单从八九月开始就不错，10月份从订单来看，海外市场没有明显变化。也有部分轮胎企业根据自身情况分析，目前轮胎出口订单尚可，但与去年同期相比尚有一定差距。

　　国内全钢胎市场销量下滑

　　近日，卓创资讯面向全国14个省市的各级轮胎经销商和终端零售店，针对本月国内全钢胎销量情况进行调研。调查结果10月显示全钢胎经销商整体销量表现一般，环比稳中下滑占据主流趋势。具体来看，销量下滑的是主流，占比达到55%；销量持稳的表现其次，占比达到37%；销量上涨的相对乏力，占比仅为8%。

　　销量下滑的主要原因一是需求旺盛期已过，目前轮胎销售处于淡季；二是渠道库存充足，部分品牌价格上调，提前消化了拿货需求。

　　经销商和轮胎店如何应对？

　　轮胎企业高管建议大胆拿货

　　涨价潮蔚然成型，对此中策葛国荣的判断是“拿货要趁早，越晚越危险”。他表示：第一轮涨价大胆拿货，因为涨价力度根本不够，不用考虑直接跟进；第二轮涨价，可按需求进货；第三轮就要判断，酌情考虑。

　　轮胎店选择以不变应万变

　　从隆众资讯针对山东区域的轮胎经销商和零售商的调研数据来看，10月有36.36%的样本商家库存量环比增加以应对轮胎涨价，主要集中在区域代理商。其余样本商家库存保持持平甚至下滑。整体来说，虽各贸易环节均有不同程度提前备货情况，但经销商和轮胎店对于进货备货还是处于谨慎观望的态度。

　　从市场上各层级品牌的轮胎批发价来看，虽然厂家上涨喧动较多，但是实际市场表现出一定高价抗拒力，价格传导上并不是相对顺畅。有轮胎店主表示，涨价并没有真正落实，如果真的大量囤货只会造成自己的资金紧张，库存压力过大；也有轮胎店主承认涨价事实，表示这是不可避免的，会根据实际经营情况进行调整；也有轮胎店主担心失去客户选择自己啃下硬骨头，进价涨了，但售价保持不变。

　　据行业人士分析，11 月份，原材料价格形成相对统一的大幅涨势，无论是从产业传导上来看还是后期可生产成本来看，都存在一定上扬带动，轮胎厂家还会有涨价政策跟进，部分品牌价格可能连续上涨。但市场对于高价的消化能力有限，渠道价格向下传导情况表现不一，若前期连续出货理想的情况下或能落地的涨价政策会增多，经销商拿货的积极性也会提高。中国轮胎商务网认为，经销商和零售店备货也好、涨价也好还是要立足自己所处区域市场的具体情况，结合自身的资金实力，轮胎销售，不是比谁跑得快，而是比谁跑的远。