“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营”——相信中国轮胎人没有谁没听过这句话，东营也素有“轮胎之都”的称号。据了解，山东拥有300多家轮胎企业，占国内轮胎企业的3/5，而这300多家轮胎企业大部分就聚集在东营。

　　东营为什么这么多轮胎厂？

　　为什么东营会成为“轮胎之都”？要回答这个问题，我们不得不提到广饶县——山东省，东营市，广饶县，大王镇，这是它们之间的行政关系。

　　有统计数据显示，早在2013年广饶县子午胎产能达1.5亿条，约占全国的25%以上、全省的50%以上；橡胶轮胎业完成工业总产值1015亿元，利税132亿元，较上年分别增长 27.3%和28.4%。其中，实现出口33.78亿美元，占全县出口总额的89.6%，同比增长15%，占全省轮胎出口总额的39.2%。广饶县既不是原材料主产地，又不靠山临海，也没身处交通枢纽，又是如何成为今天的轮胎生产基地？

　　时光倒流至60年前，广饶县家家户户开始在家里利用小胶炉生产黑色胶管，作为谋生手段。到上世纪90年代初，在政府的政策扶持和引导下，一个个家庭作坊合成了生产线，变成了功能齐全的橡胶企业。到了2002年，广饶县更是把橡胶轮胎作为重要发展行业，该县6家轮胎生产企业一口气新上了6条全钢子午胎生产线。也正是从那时候开始，广饶县拉开了向轮胎产业进攻的大幕：建设聚合纺丝、钢丝帘线、橡胶助剂、热电、炭黑等项目，产业链条越拉越长、越变越粗，连点成线，合线为链。

　　东营轮胎的困境

　　洗牌进行中

　　提到东营轮胎，你会想到什么？在轮胎圈，东营轮胎似乎一直给人这样的印象——价格低、品牌小，质量也差，这和东营轮胎在发展之初走的路不无关系。东营，尤其是广饶轮胎的规模和数量都很大，但多为技术模仿，导致产品雷同，竞争力不强。近几年，新上子午线轮胎项目大多是低水平重复建设，产品同质化程度较高，导致了东营轮胎产品结构性过剩问题十分凸显。这也导致了东营轮胎自2010年以后就进入了瓶颈期，甚至出现“东营轮胎的倒闭潮”——许多东营轮胎工厂走向了倒闭、重组、并购。其中不乏永泰、德瑞宝、恒宇橡胶这些曾经叱咤风云，进入全球轮胎行业75强的大工厂。

　　而与此同时，双星、玲珑、三角、浦林成山等在东营之外形成了强大阵营，山东轮胎的产业格局洗牌越来越明显。在最新的2020年全球轮胎企业75强中，东营市共有恒丰橡塑、兴源轮胎、华盛橡胶、中一橡胶、万达宝通等5家轮胎企业入围了榜单，而就在两年前，入榜的东营轮胎企业还有八家，现在更多的名额已经被山东其他市县的轮胎企业所占据。

　　从爆发到回落

　　从2005年来看，虽然东营轮胎主营业务收入仅有56亿元，但是利润总额与主营业务收入的比值达到约10%，而2017-2018年，虽然主营业务收入飙升，但是利润总额与主营业务收入的比值仅有1%左右。这意味着规模扩大了，但是赚的是薄利，是辛苦钱。而且2016年开始，主营业务收入也开始大幅萎缩，反映了行业窘况。

　　被银行抛弃

　　2018年，山东永泰集团正式宣告破产，曾经的东营轮胎大王就这样倒下。2006年，永泰集团当时的董事长尤学中在接受一家媒体采访时，针对企业融资贷款问题，曾说：即使是贷款15亿元，银行也会大胆地贷给我们。到了2014年，随着东营轮胎圈开始震荡，东营轮胎的资金池也开始发生变化。

　　中一橡胶负责人曾经向媒体表示，在整体行业下行或者企业暂时性的进入困难期，往往都会面临来自银行的‘抽贷’行为，尤其企业涉及多家银行授信时，往往一家‘抽贷’，多家银行都会一起进行，使得企业雪上加霜。

　　技术和管理落后

　　作为中国最成规模的轮胎生产基地，却在一次次冲击下走向破碎，东营轮胎为何“外强中干”？其实从永泰集团的一路从辉煌到破产的经历似乎也可见一斑。

　　上世纪90年代，永泰还只是一家生产石油助剂的小企业。尤学忠接手之后，带领永泰开启了轮胎生产之路。1996年—2006年，是轮胎行业发展最好的10年，也是永泰稳健发展的十年。而之后可以说是一步错、步步错。永泰从2009年开始涉足轮胎之外的新领域，汽车零部件、新能源、光伏电池、矿业、金融、科研工贸、房地产等——几乎就是什么火干什么。这样的野蛮生长导致山东永泰资金链就出现了明显的问题，而那个时候，银行不仅没有像10年前尤学中说的那样，大胆贷15亿元给永泰，甚至连150万元都没有给。这也成为了永泰真正走向融资难的开始。

　　山东永泰集团的破产，可以说是东营轮胎乃至整个轮胎行业的缩影，简单粗暴的照搬与模仿，却缺乏自身在技术和研发上的核心竞争力，只能“任人摆布”。除此之外，东营轮胎厂一直被诟病的“家族式企业”、“家族式管理”也是其很难做强做大的原因之一。

　　于变局中开新局

　　银行抽贷、出口受阻、产业升级等多种原因让东营轮胎已经到了不得不做出改变的境地。东营政府也意识到了这一点，近两年来多次呼吁行业进行产能的优化和升级，并对相关企业给予政策上的扶持与引导。在瞬息万变、竞争日益激烈的轮胎市场中，能够挽救东营轮胎的只有它自己。

　　整合盘活轮胎产能

　　2018年广饶轮胎进入洗牌的关键时期，这一年，永泰、恒宇橡胶、奥戈瑞正式宣告破产，盛泰集团也传出资金链紧张。也正是那一年，物产中大集团走进了广饶轮胎的视野，积极参与广饶轮胎的整合。从租赁奥戈瑞，重整豪克，再到租赁经营盛泰，创立自己的品牌，物产化工彻底融入广饶轮胎产业链。2020年6月4日，广饶县政府与浙江物产化工集团举行投资合作协议签约仪式。据悉，双方将合作盘活优质轮胎产能，实施产业智能化改造，培育一线轮胎品牌，推动形成高效、完整的橡胶轮胎产业生态。

　　今年8月28日，东营市投资促进局发布“广饶县轮胎产业整合重组项目”招商公告。该公告表示，项目总投资达50亿元，需求知名的轮胎化工集团，参与整合合作。东营政府还积极牵头“银企合作”，为广饶轮胎的整合注入强大的资本。有力改善了广饶轮胎企业之间互联互保的困境，使真正有实力的企业避免因资金链断裂而面临经营困境。

　　扶持优秀轮胎企业

　　第十六届中国国际轮胎和橡胶技术展览会上，山东省橡胶行业协会会长张洪民指出，东营轮胎现在正处于产能集中加速，行业巨头逐渐成形的过程中。当地政府在促进轮胎产业转型升级的过程中，也积极推动当地的重点项目建设，扶植优秀企业。

　　日前，东营市工业和信息化局公示2020年第二批工业企业技术改造拟扶持项目。便有7个轮胎项目获得扶持。分别是来自山东万达宝通轮胎有限公司的“500万套子午线轮胎输送线智能分拣及安全提升改造项目”；来自东营市方兴橡胶有限责任公司的“高性能低断面扁平化子午胎生产线技术改造项目”；来自山东华盛橡胶有限公司的“半钢子午胎项目生产装备智能化改造提升项目”和“半钢子午胎MES、ERP、WMS信息化集成项目”；山东金宇轮胎有限公司的“智能网联制造执行检测系统全程自动化延伸升级项目”；和达（山东）橡胶科技有限公司的“全钢子午胎生产装备智能化改造提升项目”；此外还有年产20万条全钢子午线轮胎制造机械升级改造项目，来自山东永盛橡胶集团有限公司。

　　加强品牌海外推广

　　作为东营轮胎的代表，广饶轮胎产品出口遍布全球六大洲189个国家和地区，亚洲、非洲作为主要出口市场。在今年的广饶轮胎展举办期间，主办方分别邀请巴基斯坦、东盟、墨西哥等“一带一路”国家和地区境外客商代表与重点企业，举办中国轮胎品牌海外线上推广行动。万达宝通轮胎、兴源轮胎、华盛橡胶、方兴橡胶等知名东营轮胎企业参加该行动推介了企业形象和轮胎品牌产品，达成意向交易额近4亿美元。通过品牌海外推广活动，东营轮胎不仅收获了合作伙伴，拓宽了销售渠道，更为东营轮胎走向世界的注入了“强心剂”。

　　搭上工业互联网的“快车道”

　　今年6月底，东营市人民政府办公室发布《关于加快工业互联网发展的实施意见》。意见中指出，将重点围绕橡胶等优势产业，以工业互联网赋能制造业为重点，打造一批数字化生产车间和智能化工厂，将全面提升橡胶轮胎产业骨干企业基于互联网的协同制造水平和增值服务能力。

　　习近平总书记在在企业家座谈会上曾强调，要勇于创新，做创新发展的探索者、组织者、引领者，勇于推动生产组织创新、技术创新、市场创新。对于所有东营轮胎企业来说，这便是处于轮胎市场大洗牌、大变局中重新获得新生的引领方针。从政府到企业，我们也能看到东营轮胎求变求新的信念与努力，我们更期待东营轮胎的“华丽转身”，继续书写“世界轮胎看中国，中国轮胎看山东，山东轮胎看东营”的故事。