二十年前我们很多人都还是骑着自行车出行的，自行车最烦人的地方就是经常要给轮胎打气。今天我们很多人都开上了汽车，不过出于一种习惯我们还是会经常担心轮胎跑着跑着就没气了，其实汽车轮胎和自行车轮胎有很大不同。

　　汽车轮胎与自行车轮胎结构不同

　　自行车的轮胎分内胎和外胎，内胎是密闭的负责维持胎压，打气的时候通过则是通过气门嘴把空气打进去，而外胎则负责与地面接触，它和轮毂之间并没有密封的作用。汽车轮胎则不同，它不分内外胎，只有一条整胎直接卡在轮毂上形成一个密闭空间。

　　由于汽车轮胎的设计、工艺、材料都要更加精良，因此可以承受很大的胎压（大多数轮胎最高可承受3.5bar）。轮胎内部膨胀的空气会将胎壁死死压在轮毂边缘，因此密封性是相当的好，轮胎跑气的速度也慢的惊人。一条新胎在没有任何其他因素干扰的情况下，至少可以保持1年不用打气。不过在现实中除非是放在恒温箱里保存，否则轮胎就不可能不受其他因素干扰。

　　除了漏气，影响胎压的还有三种温度

　　首先毋庸置疑，如果轮胎有某个地方漏气了，那么胎压自然就会下降，这个就不赘述了。让我们看看当轮胎没有漏气时，影响胎压的最大因素是什么呢？是三种温度——气温、路面温度和轮胎运动温度。首先气温没什么好解释的，就是环境温度；其次路面温度也不难理解，一般来说夏天被烈日暴晒过的地面能达到60度以上，而冬天的地面温度能到零下；最后说一下轮胎运动温度，它指的就是轮胎在滚动过程中由于持续摩擦和挤压产生的升温现象。

　　空气热胀冷缩的原理大家都懂，它会导致胎压随着上面提到的三个温度变化而变化，而其中每种温度都有能力让胎压产生上下0.1bar的浮动。因此我们假设一个轮胎的标准是2.5bar，那么它在酷暑里跑两小时的高速后，胎压至少可以上升到2.8bar，如果在寒冬中的雪地里停放了一夜，至少可以降到2.2bar，这种幅度的变化已经足以让你的车出现胎压报警。

　　这么看来，在不考虑轮胎因老化或扎破而漏气的情况下，每年在入冬和入夏的时候去检查并调整一下胎压是很有必要的。

　　车辆长时间停放也会漏气

　　汽车用得越勤越不容易坏，当一辆车长时间停放不开，那么轮胎跑气的速度就会加快。这是因为在停放的时候，轮胎和轮毂的受力点总是固定在同一个位置，久而久之就会变形，从而导致密封不严空气外泄。相反，跑起来的轮胎由于受力均匀，而且内部空气也在运动膨胀，因此反而有利于密封。所以当你的车使用频次比较低的时候，建议适当缩短检查胎压的周期。

　　胎压过高和过低有什么危害？

　　当胎压过高的时候，轮胎就会鼓起，胎面接触地面的面积会集中在中间，接触面积就会缩小。当胎压过低的时候，轮胎就会软塌，胎面接触地面的面积就会分散到两侧，接触面积同样也会缩小。而只有当胎压标准的时候，胎面接触地面的面积才能保证最大化。

　　所以不管胎压过高还是过低都会带来两个问题：

　　1.轮胎磨损加剧（极端情况下会爆胎）；

　　2.轮胎抓地力下降。

　　有人说胎压高一点可以省油，这里我想说一个有意思的小故事，美国前总统奥巴马在任期间曾经呼吁过让民众把胎压打足一点，以减缓能源危机，于是就有几个好事的美国人做了个实验，结果证明通过提高胎压的方法来省油的效果微乎其微，相反胎压过足的轮胎会因为抓地力下降造成车辆制动距离拉长，产生安全隐患。虽然这个故事不知真假，但提高胎压并不能有效节省油耗是事实，因此我不提倡把胎压打得过足。

　　如何准确判断胎压高低？

　　我们可能会在网上看到一些用肉眼判断胎压的方法，但我想说的是如果一个轮胎的胎压已经不正常到肉眼可见了，那说明至少偏差了1bar以上，足以对行车安全带来影响。因此最好的办法就是勤到汽修店或4S店用胎压表检查，一般检查胎压都是免费的。如果车主们嫌麻烦也可以上网买一个简易的胎压笔放车上。当然现在很多车型在出厂的时候就已经自带了胎压预警功能，那就更方便了。

　　总而言之，汽车轮胎是个科技含量很高的部件，胎压是否符合标准很关键。标准胎压在油箱盖或B柱上都能找到，大多为2.2-3.0bar之间。大家记得要在每年换季的时候去调整一次胎压。另外汽车还是要经常开开，不然轮胎很容易亏气。祝大家用车生活愉快！