接连关闭各地工厂

　　据国外媒体报道，9月16日普利司通决定将于2021年停产其拥有60年历史的法国白求恩乘用轮胎工厂，以应对欧洲乘用轮胎市场的长期挑战。据了解，白求恩工厂于1960年由凡士通轮胎橡胶有限公司（Firestone Tire＆Rubber Co.）开业，是普利司通在欧洲运营的五个乘用轮胎工厂之一，普利司通表示，尽管过去几年努力提高工厂竞争力，但该工厂生产的轮胎一直在亏损。而欧洲市场占普利司通全球销售收入的17.5％，2019财年为47.5亿美元。普利司通表示此举是“维护普利司通在欧洲业务竞争力的唯一可行途径”。工厂关闭后，863名工人将面临失业。

　　除了法国工厂，8月份，普利司通还宣布，正准备关闭其位于南非曼德拉市伊丽莎白港的卡客车轮胎工厂，该工厂已经拥有84年历史。普利司通南非公司称，工厂的关闭主要受近年来经济萎缩、其他廉价进口商品的涌入、整个轮胎行业的变化影响，而工厂关闭后，252名员工将离职。

　　挽回亏损的必要调整

　　在过去的几年中，乘用车轮胎市场一直面临着巨大的阻力。今年受到疫情的影响，普利司通在全球市场遭遇较大的打击。从此前普利司通发布的2020年半年报显示，上半年轮胎业务整体销售额约为人民币715亿元，同比下降约25%；其中乘用车胎销额同比下降87%。调整后的营业利润约为人民币33.5亿元，同比下降约69%。上半年公司归属于股东的净亏损约为人民币14.5亿元，去年同期盈利约为人民币64.9亿元。

　　而挽回亏损、保持市场竞争力是普利司通选择关闭工厂的主要原因。普利司通EMIA首席执行官Laurent Dartoux指出乘用车轮胎的“当前行业背景”（不会减缓整体增长，以及来自“低成本”亚洲品牌的竞争加剧）正在威胁其在欧洲市场的竞争力，“普利司通将考虑采取结构性措施，以确保减少产能过剩并提高成本效率”。

　　法国政府强烈反对

　　据外媒报道，9月17日，法国财政部长Le Maire表示，政府正寻求其他可行方法，避免普利司通关闭其法国北部的轮胎厂。法国劳工部长Elisabeth Borne和初级经济部长Agnes Pannier-Runacher在9月16日发布的一份联合声明中表示，普利司通的这一举措很“残酷”。这种情况应怪罪普利司通自身，因为该公司 “为了其他欧洲工厂的利益，已经多年没有向贝蒂讷工厂投资”。

　　法国官员也已敦促普利司通为该工厂寻求其他可替代方案，该厂产能约为17,000个轮胎。Le Maire表示：“我们将争取生产更有吸引力的产品，并考虑其他选择。”他补充称，该州也将寻求使贝蒂讷工厂“重新工业化”的其他方式，以保护就业岗位。作为对Le Maire言论的回应，普利司通发言人Fusamaro Iijima表示，将与当地员工代表进行协商，并称：“我们想要尽全力减少对当地社区的影响。”

　　行业评论

　　上半年受疫情影响，下游主机厂开工下滑需求直接受到冲击，海外轮胎企业由于运营成本过高，在面临同样的营收下滑恶况，成本端的巨大压力使得利润下滑幅度极大，关闭工厂也并非普利司通一家做出的应对措施，而作为全球轮胎巨头的普利司通，显然有着更深远的考虑。

　　其近日披露的“中长期业务发展战略”中提出2020年是普利司通的“第三创始元年”（或称“普利司通3.0时代”），解决“整个轮胎行业利润结构的恶化”，提高集团的盈利能力是其战略重点。作为这一份战略的一部分，普利司通正在考虑计划重组其生产基地。同时普利司通在中长期战略更新中指出，普利司通将寻求重组业务，并在采购和物流中进行费用和成本改革，以提高利润率。接下来普利司通会不会有其它引领行业的行动，我们拭目以待。