每个消费者对轮胎功能，都有自己的期望。但是，市场上的轮胎产品多种多样，让人眼花缭乱。

　　在看完各种轮胎的产品介绍后，你甚至会觉得：“知道的越多，不懂的也越多。”

　　下面这篇文章，就让专业技术人员告诉你，什么样的轮胎才是最好的？

　　在轮胎行业，有个尽人皆知的说法：魔鬼三角。

　　什么是魔鬼三角？简单讲，就是在设计开发中，轮胎的三个主要性能此消彼长，很难同时提升。

　　如下图中B方案相对于A方案，可以显著改善滚动阻力和抗湿滑性能，但耐磨性能却有损失。

　　图中的三角形顶点对应的性能也可以换成其他，比如可加工性、操控性、噪音、外观等等。这些性能同样相互制约，相互影响。

　　关于轿车轮胎，经常听到很多人说，这个轮胎不好，不耐磨。然而，我们真的需要那么耐磨的轮胎吗？

　　如果以上魔鬼三角根本不存在，无疑是需要的。但在魔鬼三角的制约下，可能另当别论。

　　以下是几款高性能运动轮胎的技术参数，可以从轮胎胎侧信息中得到：

　　单从设计上简单分析，米其林的两款轮胎磨耗指数居中，Pilot Sport 3更加侧重抓地力，相应耐磨性能略逊于Primacy 3 ST。

　　普利司通的Potenza S001和马牌的ContiSportContact操控性一流，由于是防爆轮胎，采用胎侧加强结构，要做到跟其他轮胎同样的生热级别A，只能在耐磨性能上做出让步。

　　其中ContiSportContact由于轮胎断面宽度和轮辋尺寸更大，其更大的接地面积使其耐磨性能得到提升。

　　在配方方面，以上几款主流轮胎品牌无一例外都采用了高填充量的氧化硅，从而可以达到主要性能之间的平衡。

　　再举一个关于卡车轮胎的例子。

　　很多朋友希望新的配方解决方案，可以同时提升抗切割、抗崩花掉块的性能，耐磨性能，并且生热不能比现有方案高。

　　但事实上，能满足前两种性能的解决方案，通常也会导致生热高，就是说生热性能下降。

　　如下图所示：

　　从配方上讲，为什么可以通过配方改善轮胎的抗切割性能？

　　答案是，橡胶的抗切割是一个消耗应力的过程。这个过程中橡胶本体变形吸收能量，吸收能量能力越强，抗切割性能越好。

　　理想情况是胶料在较低形变下模量小，易变形；而在高形变下拉伸强度高，断裂伸长率大，更加抗破坏。这种情况下才能更好地吸收能量。但这种较低模量的胶料在定应力的条件下形变也大，生热也就越高。

　　通过一定方法，可以在一定程度上使这种矛盾得到缓解，但却很难从根本上消除这种矛盾。