何为经济内循环？

　　2020年6月18日，刘鹤副总理在陆家嘴论坛上做了书面发言：“一个以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的新格局正在形成。”过去20年中国经济发展主要靠出口，而太过依赖出口也带来一些弊端——消费市场在别的国家，当别的国家大幅度提高关税，或者直接禁止购买中国的产品，我们的经济发展就会收到现在。尤其现在的贸易环境，对于中国来讲越来越不友好了，中国发展面临着前所未有的发展困境。

　　为此，中国必须要改变这一现状，就必须加强消费，这就是经济内循环。经济内循环，通俗来讲就是国内生产国内消费，民众不断消费，厂家不断生产，形成良性循环。

　　只有内部循环通畅和稳定了，才能继续深化对外开放，实现内外深度联动、互促，推动经济行稳致远，做强做大中国经济，增强中国经济吸引力。所以，启动经济内循环是势在必行了。

　　国内轮胎市场需要内循环

　　国外市场遭打压

　　一直以来，中国稳居第一大轮胎生产国及出口国，海外市场对中国轮胎企业来说至关重要，中国上市轮胎企业非常依赖出口，而中国的中国非上市、中小型轮胎企业出口所占的比重更大。

　　但近两年，轮胎轮胎外贸环境越来越差，中国轮胎行业在国际贸易中摩擦颇多。自从2009年美国针对中国开启轮胎特保案开始，美国、欧盟、巴西、印度等等纷纷对华轮胎征收高关税。而且对卡客车轮胎征税后，又对乘用车轮胎征税。在各种关税政策围攻下，中国轮胎企业纷纷到东南亚建厂，此时美国又开始对泰国、越南等地的展开反倾销和反补贴调查，而且美国各个方面还以很快的速度通过这个调查。

　　国内市场外资企业占大头

　　据了解，卡客车轮胎市场，中国轮胎在国内的占有率很高，但乘用车轮胎市场，非常的惨不忍睹。其中，在国内汽车配套市场上，低端车型才会选择国产轮胎；个别轮胎品牌鲜有配套中端车型；高端、豪华车型。

　　替换市场上也不如外资品牌，一线城市鲜有见到国产轮胎品牌的门头，只有三线城市、城市和农村的结合部，才会有国产轮胎品牌的门头。而且在数量和质量上难以和外资品牌相比较。

　　但越来越多的轮胎企业认识到了，国外市场虽然现在还相对好做，但未来将会更加艰难，如果仅靠出口，未来的发展空间和经营风险会越来越大。国内市场虽然需要消耗大量的金钱和时间，但未来会成为轮胎企业重要市场。轮胎行业的“经济内循环”，是一剂给中国轮胎企业增强市场信心的强心针。

　　中国轮胎企业在行动

　　玲珑轮胎在国产轮胎配套方面做得最好，资料显示，玲珑轮胎已为全球60多家汽车厂100多个生产基地提供配套服务，成功进入奥迪、大众、福特、雷诺日产三菱等世界知名汽车企业的全球供应商体系。

　　2020年3月3日，玲珑轮胎中国区经销商大会上宣布，玲珑轮胎将以国内的3000多家品牌店，20000多家营销网点为基础。并力争在2020年—2022年在全国打造300家战略合作经销商、2000家旗舰店、5000家核心品牌店、30000家紧密合作店！

　　同时，玲珑轮胎联合腾讯云、华制智能合作开发的玲珑轮胎工业互联网平台智慧营销，发力轮胎新零售。

　　赛轮轮胎在近期的中国区数字营销启动仪式上，也表达了要着力发展国内市场，培养一批省级经销商，加快门店营销网点招募等渠道建设，并制定了2025年计划。

　　同时，赛轮轮胎在国内发布橡链云，打通轮胎制造、渠道销售、门店安装等多个环节，实现全流程的管控。据了解，目前在产业链上，橡链云现已入驻800余家供应商、1200余家经销商以及5000多家门店，实现了企业内部运营和上下游企业全面互通，汇聚起海量行业资源。

　　国内轮胎上半年市场复苏明显

　　在2020年初新冠疫情的冲击下，全球轮胎市场面临大动荡，市场需求暴跌，生产、供应的过剩，让本就低迷的轮胎行业雪上加霜。中国市场的复苏以及中国轮胎企业策略的转变，让国内轮胎销售率先走出阴霾。其中全钢胎无论是在配套板块还是替换板块，需求都大幅提升。

　　据中汽协统计数据显示，6月，商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，产量环比小幅下降0.1%，销量环比增长3.1%；产销同比分别增长77.9%和63.1%，增幅较上月分别扩大30.2和15.1个百分点；并且，中汽协7月预估商用车销量将同比增长59.6%。在商用车“刷记录”式的增长下，无疑，全钢胎配套市场需求也水涨船高，并且需求持续上升，对于遭受海外出口冲击的轮胎企业来说，很大程度缓解了订单压力。

　　在货物运输方面，国家交通运输部数据显示，2020上半年累计货运总量为1432200万吨，同比去年下降9%，从每月来看，4月份以来，货运量已经恢复去年同期，并且略有上涨。从货物运输量分析，全钢胎替换市场需求已经恢复正常，并且还有上涨空间。同时，随着商用车出货量大幅上升，国内全钢胎替换市场整体向好，很大程度上提振了行业信心。

　　轮胎价格信心预测

　　上半年市场的回升，以及七月轮胎零售市场整体销量的环比，也给行业带来了信心。根据调研数据显示，中国轿车轮胎经销商对8月份轮胎价格走势，由上月3%经销商看涨减至1%，经销商看稳由上月72%增至83%，经销商看跌由上月25%减至16%。

　　中国卡客车轮胎经销商对2020年8月份轮胎价格的预测：由上月39%减至22%经销商认为价格还将下跌，由上月61%增至78%经销商预期价格平稳，无经销商认为价格上涨。

　　中国轮胎商务网分析师认为，全球轮胎市场的“大洗牌”正在进行中，对于半数依赖出口的轮胎行业来说，国内需求量远不能消化过剩的产能，未来市场竞争将更加激烈，势必加速产业转型和优胜劣汰。启动“经济内循环”，提升产品竞争力和渠道营销能力，以及应对经济衰退的抗风险能力，是每个轮胎企业亟待面临的课题。