6月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开线上发布会，向行业通报了5月汽车产销情况。

　　5月，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，企业复产复工复市速度不断加快，稳岗就业扎实推进。与此同时，伴随中央及地方政府一系列利好政策的拉动作用，国内消费信心得到提升，部分消费者在疫情期间被抑制的需求加快释放，汽车市场逐步恢复。

　　会上，中汽协相关负责人表示，“5月汽车市场形势喜人。”

　　从产销数据上看，5月，汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，环比增长4%和5.9%， 同比分别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。汽车市场正在加速从疫情影响中恢复。

　　具体来看，5月乘用车产销增速由负转正，商用车则继续保持了4月以来的大幅增长。其中，货车各细分市场均增长迅猛，重型货车和轻型货车增速均刷新了5月销量的历史新高。

　　商用车

　　同比增幅超40%

　　本月，商用车继续保持了高速增长。

　　具体来看，5月，商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆，产量环比增长2.5%，销量环比下降2.6%；同比分别增长47.7%和48.0%。

　　1~5月，商用车产销分别完成183.2万辆和184.8万辆，同比分别下降1.4%和1.0%。

　　从上月开始，商用车市场强势反弹，市场需求大量释放，率先走出了疫情影响。从前5月的整体产销数据可以看出，截至5月，商用车已经基本追平去年同期产销。如无意外，在国家和地方一系列经济刺激政策的助推下，今年的商用车市场仍会是一个不错的“丰收年”。

　　卡车

　　四类货车均高速增长

　　5月，商用车市场同比大幅增长在很大程度上是受到了货车市场的强力拉动，4月销量全面爆发冲上新高之后，货车市场在5月依然保持了可喜的高速增长状态。

　　整体来看，5月货车产销分别完成49.0万辆和48.2万辆，环比增长3.1%和-2.7%，同比增长53.2%和52.5%。

　　其中，重型货车销量完成17.9万辆，同比增长65.6%；中型货车销量完成1.7万辆，同比增长69.6%；轻型货车销量完成21.5万辆，同比增长43.4%；微型货车销量完成7.1万辆，同比增长47.8%。5月，四类货车均保持了高速增长。

　　1~5月，货车累计产销分别完成168.6万辆和170.6万辆，产量同比累计下降0.4%，销量同比累计增长0.4%。

　　客车

　　轻客拉动整体微增

　　5月，客车市场也实现了同比微增。

　　从产销数据上看，5月客车产销分别完成3.7万辆和3.8万辆，环比增长-4.1%和-1.5%，同比增长0.3%和7.3%。

　　其中，大型客车销量完成0.5万辆，同比下降2.5%；中型客车销量完成0.3万辆，同比下降20.4%；轻型客车销量完成2.9万辆，同比增长14.2%。轻型客车市场的增长拉平了大中型客车的下降份额，使得5月客车市场整体呈现出同比微增的状态。

　　1~5月，客车累计产销分别完成14.6万辆和14.2万辆，累计产销同比分别下降11.1%和15.2%。

　　新能源

　　销量大幅下滑

　　5月，新能源汽车市场环比实现了正增长，同比依然是超过20%的降幅。

　　其中，新能源商用车产销分别完成0.9万辆和0.8万辆，环比降幅分别为6.5%和13.7%，同比降幅分别为21.1%和13.7%。

　　1~5月，新能源商用车累计产销分别完成2.9万辆和2.9万辆，累计产销同比分别下降24.1%和25.8%。

　　虽然新能源补贴政策得以延缓，但是对市场的刺激作用并不明显，新能源汽车销量在5月仍然出现了大幅度下滑。

　　中汽协分析认为，这暴露了我国新能源汽车市场化过程中一直存在的问题，那就是新能源汽车产品在成本和品质上仍然与消费者期待存在落差，而这一落差尚不能被当前的补贴政策弥补。希望新能源汽车生产企业共同努力，提高品质、降低成本，让消费者在补贴退坡之后仍然能够接受新能源汽车。

　　同时，中汽协也认为，从目前的情况来看，新能源汽车市场很难有较大的爆发性增长。

　　出口

　　受海外疫情影响压力较大

　　5月，出口市场形势仍然严峻。

　　中汽协数据显示，5月，汽车企业出口4.9万辆，环比下降30.3%，同比下降37.4%。分车型看，乘用车本月出口3.5万辆，环比下降35.5%，同比下降36.2%；商用车出口1.4万辆，环比下降11.5%，同比下降40.2%。

　　1~5月，汽车企业出口32.3万辆，同比下降17.5%。分车型看，乘用车出口24.4万辆，同比下降5.8%；商用车出口7.9万辆，同比下降40.5%。

　　与乘用车相比，商用车出口降幅更大，出口形势不容乐观。

　　中汽协相关负责人表示，海外疫情在4、5月开始显现，出口市场的形势与海外疫情发展变化密切相关，从目前情况来看，今年出口市场压力比较大。

　　中汽协分析认为，当前，虽然国内疫情防控形势向好，但国内宏观经济的恢复还需要一个过程。伴随国际疫情的不确定性，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将导致国内消费需求的恢复进程有所滞后。因此行业上下应重点关注国内市场的恢复进程，以及海外疫情防控的形势变化对国内汽车行业带来的影响。