6月12日，据市场最新消息，印度正计划限制部分轮胎进口。虽然，消息并未指出将减少对哪些国家轮胎的进口，不过，纵观全球轮胎行业，中国轮胎制造业一直以来都是印度强劲的竞争对手。此前，印度还曾对中国轮胎采取收费措施。

　　为什么是中国？

　　据中国轮胎商务网（www.tirechina.net）,在美国《Tire Business》发布的2019年度全球轮胎企业75强排行榜中，中国达34家，印度则为7家，两国占据一半以上。不过，印度轮胎原材料十分匮乏，大部分轮胎原材料依赖进口。

　　而我国轮胎产量近年来也在全球产业中有着重要地位。据中国橡胶工业协会公布的最新数据显示，2019年我国汽车轮胎总产量达6.52亿条，在全球总产量中占比达到28%，超过了四分之一。根据印度方面的报道称，2020财年的1-4月，中国出口印度的轮胎同比上涨了20%，达到了320万条。

　　限制中国轮胎出口并非首次

　　印度抵制中国轮胎并非第一次，据悉，当地部分轮胎公司把自身营业额下滑的一部分原因，归咎于中国对该国轮胎的供应过多。

　　2012年印度决定对进口自中国和泰国的子午线轮胎征收反倾销税，征收时间5年，其中泰国轮胎的关税为每公斤0.86美元，中国轮胎的关税为每公斤1.31美元。

　　2017年8月，印度对中国充气子午线轮胎作出反倾销终裁，对涉案产品征收反倾销税，关税将在未来5年内有效。

　　2019年3月29日，印度商工部发布公告称，对原产于或进口自中国的卡车和客车用充气轮胎作出反补贴肯定性终裁，建议对中国涉案产品以到岸价（CIF）征收反补贴税，2019年6月27日，印度政府发布信息决定对来自中国的子午线轮胎进口征收反补贴税（CVD）税率从9.12％到17.57％不等。

　　中国轮胎出口再遭挑战

　　印度对外贸易总局于2020年6月12日发布第12/2015-2020号公告，修改了轮胎的进口政策。印度政府将轮胎的进口政策从“自由”调整到“限制”类，进口商需要获得进口许可后方可进行。意味着除面临目前的关税措施外，轮胎进口将面临非关税的限制措施，贸易摩擦不断加剧，中国轮胎企业出口印度将遇到更多挑战。

　　不过，有相关人士分析指出，作为世界第二大轮胎制造基地，虽然印度一直想取代中国，成为全球最大轮胎制造基地，但是，该国仅依靠廉价的劳动力是毫无作用的。

　　值得注意的是，据中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份，中国汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%。这也意味着，中国日益增长的汽车市场，将对我国轮胎制造业发展提供重要动力。