4月份后，国内炭黑市场开始阶梯式下行。截至6月1日，华东市场N330型号炭黑主流成交价格为4000~4300元(吨价，下同)，为3年以来低位，较去年跌幅达30%左右。

　　目前厂家挺价减亏意向强烈，需求也正在逐步向好。业内人士认为，6月份炭黑市场或将摆脱水深火热的局面。

　　厂家减产救市

　　一家炭黑企业负责人表示，去年底国内炭黑产能达到800多万吨，严重过剩，企业生产经营困难。据中国橡胶工业协会炭黑分会统计，33家主要会员企业中，有21.21%的企业处于亏损状态，今年这种局面没有得到有效改善，且有扩大趋势。这一点可以从开工率反映出来，去年炭黑行业开工率为50%~60%，而目前开工率仅44%。

　　对此，中宇资讯分析师罗程阳表示赞同。“产能过剩导致炭黑生产企业库存高企，在5月初甚至存在爆仓风险，因此市场低价竞争激烈，行情十分混乱。”罗程阳说。

　　为了稳定市场，多数炭黑装置开启停车或减产模式，山东金能、龙门以及济宁黑猫等企业停车检修，焦化、安仑及永东装置负荷五成左右，恒大、金龙等企业装置负荷三成左右，行业开工率整体处于低位。

　　此外，出口受阻也施压国内市场。受疫情影响，前4月我国炭黑出口总量为23.4万吨，较去年同期下降10.6%;炭黑进口总量为2.7万吨，较去年同期增长18.3%。不过，从目前来看，随着美国、英国等国家复工复产深入推进，国内炭黑出口或将触底回升，增加市场做多动能。

　　罗程阳表示，开工率低位有效缓解了炭黑高库存带来的市场压力。随着库存的逐步消耗，为了减少亏损，多数炭黑厂正在减少低价接单，有意将6月份价格提高。在开工率没有大幅提升的背景下，加之出口市场向好，预计炭黑市场或将打破持续下行的态势。

　　原料价格走高

　　从原料煤焦油看，受疫情影响，煤焦油市场波动较大，3月初价格强势上涨后，受原油暴跌影响，价格快速回落弱势运行长达1个月之久。此后，受限产影响，煤焦油市场开始小幅探涨，价格上涨50~100元。

　　“5月份，山东地区实施焦化项目清单管理和以煤定产工作，焦企限产30%，且范围幅度有所扩大，当地煤焦油供应出现偏紧趋势，焦企在低库存下提涨意愿较浓。”金联创分析师王鑫介绍说。

　　从煤焦油下游来看，5月份煤焦油深加工企业开工率约48%，环比增长7%，下游刚需增加有望推涨煤焦油市场。

　　“后市来看，山东地区受以煤定产影响，焦企限产的范围和力度逐步加大，供应趋紧，带动周边煤焦油市场价格上探。焦企多无库存压力， 且下游刚需仍存一定驱动性，预计短期煤焦油市场有上调趋势，在成本面上对炭黑市场有一定的拉动作用。”王鑫表示。

　　需求托举走强

　　“随着国内疫情形势好转，各地区基建工程陆续开展，物流及公路运输明显向好，支撑炭黑下游的工程胎、全钢胎市场需求及消耗增加。此外，目前国内南方部分地区进入农忙季节，斜交胎需求量在增加;北方地区农忙季节到来时间稍晚，斜交胎经销商也已开始调整库存，为农忙到来做足准备，轮胎市场交易气氛有所回升。”罗程阳说。

　　从终端汽车行业来看，4月份的数据显示，行业产销已逐步恢复到正常水平，当月产销环比继续保持较快增长，同比也结束下降，呈小幅增长。

　　对于轮胎后市业内人士均持乐观态度。近日全国两会上提及多项促进汽车消费及新能源汽车发展建议，其中包括国家层面对1.5升及以下排量的汽车减免购置税、贷款利息，以帮助疫情后汽车企业复工复产达产。此外，新能源汽车购置补贴政策已延续至2022年底，多重利好政策支撑汽车市场恢复。

　　不仅如此，目前欧美部分国家经济也在不断复苏，轮胎需求或随之增加，加之英国发布“脱欧”过渡期结束后的新关税机制，其中轮胎关税有所降低，国内轮胎市场出口信心或受到提振。预计6月份轮胎市场行情逐步走高，对炭黑市场托举作用增强。