南港轮胎成为泰丰轮胎大股东

　　据日前台湾《工商时报》报道，3月18日至4月9日南港轮胎以美股品均价格11.94元新台币，买进泰丰股票25889张，共投入3.09亿元新台币，取得泰丰5.47%股权，跃居第二大股东。

　　4月20日至5月4日，南港轮胎大手笔再砸3.61713亿元新台币，增持泰丰轮胎股票。截止2020年5月5日，南港轮胎累计购买泰丰轮胎67441000股，对泰丰轮胎的持股比例达到14.25%。

　　《工商时报》此前报道，泰丰轮胎董事长马述健及其家人通过关联公司仅拥有泰丰轮胎13.3％的股份。以南港目前所持股分比例来看，南港轮胎显然已经稳坐泰丰轮胎第一大股东的位置。

　　业内猜测

　　由于泰丰轮胎今年将进行董事会、监事会改选，南港是否介入改选，引起行业内高度关注和讨论。许多业内人士猜测，南港有可能是雄心勃勃准备拿下泰丰轮胎的控制权。近年来，南港轮胎业绩斐然，实力雄厚持续加码，在泰丰董监改选中，越来越有发言权。同时早有传言称南港轮胎有意介入泰丰轮胎的经营权，未来有可能完成收购，将泰丰彻底吞并，目前这些猜测似乎正在一步步得到验证。

　　一边南港轮胎快马加鞭地购买泰丰轮胎的股票，行业内关于南港夺权、吞并泰丰的传闻此起彼伏。一边泰丰轮胎却风平浪静，至今针对此事未做任何声明，不似泰丰轮胎以往的行事风格。此举被很多业内人士看成是默认，更加印证了看客们的猜想。市场人士指出，如果南港要积极介入泰丰的经营权，将对马述健家族造成不小的威胁。也另一种声音表示这是暴风雨到来前的宁静，作为家族企业第三代传承人的马述健不可能将企业控制权拱手相让，也许目前两家企业之间已经暗潮涌动，随时可能浪奔浪流。

　　泰丰轮胎和南港轮胎发展两极分化

　　据中国轮胎商务网（www.tirechina.net）获悉，近年来受到国际车市，尤其是中国大陆车市持续低迷、销售衰退的影响，泰丰轮胎已连续四年出现亏损。而南港轮胎近年来积极转变思路，秉承着“山不过来，我就去就山”的信念，投入高端竞技轮胎、新一代冬季轮胎、特种越野胎、防刺扎轮胎和高性能四季胎等含金量较高的新产品。去年，南港轮胎税后纯益11.35亿元新台币，较前年大幅成长5.2倍，创下八年来最佳成绩。

　　此外，2019年南港轮胎旧厂开发案“世界明珠”项目启动。预计该项目建成后，南港轮胎将获得巨额收获。从各个方面综合来看，南港轮胎与泰丰轮胎近年来发展逐渐呈两极分化趋势。

　　同时在台湾轮胎行业中，泰丰轮胎与其他企业的发展差距也在明显拉大，台湾5大轮胎企业（正新、建大、南港、华丰、泰丰）中只有泰丰轮胎最近几年业绩低迷，这也和整个轮胎市场大环境有关，产能过剩竞争激烈，行业整合为大势所趋。通过整合集中优势产能，企业可以更好地生存发展下去。