突如其来的NCP疫情肆虐华夏大地，作为承载广大车主安全出行保驾护航和工程机械设备保障服务的使命，连接万亿级汽车后市场,上下游产业链覆盖广泛的轮胎行业，受到了疫情严重冲击。

　　新型冠状病毒（NCP）疫情的冲击对轮胎行业有何影响？如何应对？未来行业的商业模式和市场发生怎样的变化? 2020年2月8日起，作为融入汽车和工程机械基因的行业头部矩阵全媒体平台，中国轮胎商务网(www.tirechina.net)在线开展“NCP疫情对轮胎行业生产经营影响第三方调研”，截至2020年2月18日，综合在线调研300个轮胎企业和经销商门店样本，并获取有效调研数据。现综合轮胎生产企业、下游经销商门店、上游供应商的经营情况调研大数据进行解读。

　　1、企业受疫情影响延迟复工复产情况

　　中国轮胎商务网调研数据显示，从全国300家轮胎工厂、经销商门店、上游供应商的抽样数据看，截至2月18日统计，68%的企业已经复产复工，其中35%的企业选择部分生产线复产、部分在线办公；尚未复产复工的企业96家，占比32%，其中58家企业表示预期将在2月底前开工，尚无明确复工计划的企业为45家。

　　2、企业预计产能恢复信心不足

　　轮胎行业产能受疫情影响较大。据中国橡胶工业协会发布的“关于新冠肺炎疫情对橡胶行业企业生产经营影响的调查问卷”数据显示，与往年相比，有26%的企业预计产能相比2019年有5%以上的提高，少数企业产能增长达20%以上；但值得注意的是，有42%的企业其产能运用较去年同期下降20%以上。

　　3、NCP疫情对于企业经营业绩的影响

　　300份调研问卷数据中，287家企业预期市场经营业绩将受到了影响或限制，累计占比达到95.7%。其中51%的参与调研者选择下降0-20%；31%选择下降21%-50%，选择下降50%以上占比11.7%。只有4.3%的受访者表示“与去年持平或者上升。说明疫情对轮胎行业有重大影响。从总体情况看，轮胎市场在经历车市寒冬的背景下，受到此次疫情的波及对行业影响深远。从复工意愿和能力看，部分生产企业复工可能继续后延，流通企业复工比例不足三成，同时相关防疫物资紧缺也影响了复工进程。

　　4、企业当前复工复产经营面临的主要问题

　　中国轮胎商务网调研数据显示，轮胎生产企业受疫情影响面临的主要问题是：轮胎门店/修理厂仍未复工，代理商经销商没有订单，生产排班不饱和；橡胶和包装材料等部分原材料供应短缺；交通物流运输受阻；员工复工难。

　　A.部分原材料供应短缺，需求端没有订单

　　在10家头部厂家在调研中表示，目前，由于橡胶和包材供应商不能复工或物流运输原因不能送货，导致部分原材料短缺。据了解，目前部分品牌的工厂有轮胎库存可对外销售，库存量可维持20-30天不等，其橡胶库存尚较为充裕。调研数据表显示，下游经销商和批发渠道库存充足，订单并不紧迫，代理商/修理厂仍未复工，生产排班不饱和，而作为汽车原厂OEM配套的轮胎生产则需要配合车厂的开工计划。

　　B.交通物流受阻、员工复工难

　　由于疫情以及管控等原因，在轮胎行业复产复工的大背景下，物流运输受限的瓶颈却日益严重。封路、封村、也封住了市场。交通物流受阻、员工复工难等问题，更是当前行业的共同困难。“轮胎企业复工，原料供应运不来，成品运不出去”；“人员流动管控，汽修工没复工，谁来拆装轮胎”？尽快解决物流和人员复工问题，已经成为轮胎产业链企业的期盼！

　　5、轮胎经销商门店有何期待？

　　在轮胎经销商门店的定向调研中，经销商表示期望得到厂家和政府支持，以共度难关。依序包括：账期支持；下调任务量；加大促销和宣传活动投入；线上订货支持；加大返利补贴。同时希望政府能推出减免税费等各种扶持政策。只有极少数的经销商选择“不打算做了，想转行”。说明大家对未来的轮胎市场仍然有信心。

　　6、轮胎企业如何减少经营损失？

　　在提交问卷和参与在线调查的300家企业中，83%选择加强与客户做好沟通，共度难关。58%选择降低库存、供应等其他成本；52%选择催收应收账款，增加现金流；48%选择增加经营其它品类和服务；只有3%企业选择“裁员、降薪”，显示了多数轮胎企业对市场未来的信心以及面对困难的担当和社会责任感。

　　复工复产瓶颈的交通物流迎来突破曙光

　　随着企业陆续复工，物流实际需求有所增加，但货运司机复工意愿较弱，观望情绪较浓。物流车领域复工以及运输方面的情况值得关注。中信证券汽车行业分析师认为，测算一季度乘用车销量将下滑17%至20%，二季度增长或达到15%左右，全年有2%-3%的个位数增长。该分析师称，从短期角度看，一季度市场销量较差。疫情得到控制后，需求将明显回升。滞后需求在二季度会出现井喷式释放，但时间节点取决于疫情控制的节奏。

　　复工复产，先畅交通。就在调研即将截止之际，中国轮胎商务网欣喜的看到，支持复工复产的好消息接踵而至。2月15日，交通运输部发布最新消息，经国务院同意，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。该措施对于加强公路保通保畅，保护人民群众生命安全和身体健康，保障疫情防控和生产生活物资运输，支持企业复工复产，为稳定经济社会大局提供有力支撑。

　　路通则财通。流动的中国是中国经济的活力之源。当下，企业复工复产对保持经济社会稳定发展至关重要，迫在眉睫。阻隔生产要素的流动，无异于自毁长城。在做好疫情防控的基础上，确保人流、物流的高效顺畅，为企业恢复生产保驾护航，通过保障疫情防控期间重要物资供给、推进企业降本减负、加强财政金融支持、保障企业用工等举措，确保实现抗疫情、保民生、稳经济、促发展。产业链的大面积复工，将缓解此次疫情对我国轮胎和汽车后市场产业的冲击。随着交通物流运输的改善，“轮胎企业复工，原料供应运不来，成品运不出去”的现象将有望得到缓解。

　　在中国轮胎商务网市场调研中，不少市场人士认为，疫情之后，轮胎市场仍然会延续去年的走势，处于震荡洗牌；出现中小修理厂和门店的关门潮，对于渠道质量偏低的轮胎品牌会有较大影响；疫情之后，出现行业大洗牌，轮胎品牌集中度提升；各大轮胎公司会加大对于终端门店的投入来锁定优质客户。

　　某头部企业老总在接受中国轮胎商务网市场调研中表示，“疫情对企业的生产经营有影响，但对总体的市场有信心。海外市场的布局将是增量发展，商用车轮胎会出现阶段性报复性反弹，国内市场影响3个月就会好”。相信疫情结束后，市场必定会回暖，轮胎产业链的日子必定会重塑辉煌。