来自中国汽车工业协会的信息显示，2019年前11个月，中国汽车产销量达2303.8万辆和2311万辆，分别比2018年同期下降9%和9.1%，产销降幅虽小幅收窄，但仍延续了2018年以来的汽车产销下滑之势。

　　业界人士惊呼“汽车市场正迎来百年一遇变革”。实际上，汽车行业的变革并不仅在汽车产销领域，在更为庞大的“汽车后市场”，变革也正带来诸多发展新可能和新机遇。

　　海外企业看好

　　目前，对于“汽车后市场”有不同的定义，归纳起来主要有三种：一是汽车产业链的组成部分，它包括汽车销售领域的金融服务、汽车租赁、二手车等；二是整车落地销售后，车主所需要的一切服务，比如汽车保险等；三是消费者在使用汽车过程中所发生的与汽车相关的服务，比如维修、保养、零配件以及车辆改装等。

　　近日，在上海举行的第十五届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（简称“上海汽配展”）显示，海外企业仍然看好中国“汽车后市场”发展。

　　作为全球规模最大的汽配展，上海汽配展被视作中国乃至亚洲汽配市场“风向标”。来自主办方的统计数据显示，本届展会展览面积达36万平方米，规模比上一届扩大3%；共吸引6590家海内外企业参展，数量比上一届增长5%。其中，汽车修理及维护领域的海外参展企业比上一届增长21%，汽车用品及改装领域的海外参展企业比上一届增长19%，仅汽车改装板块就占据了国家会展中心两个馆，展览面积达4.4万平方米。

　　除了积极参展，来自24个国家和地区的外商还组成了160个专业采购团，为第十五届上海汽配展带来滚滚“人气”。为期4天的展会累计吸引近16万名专业观众，比上一届增长6%。

　　法兰克福展览（上海）有限公司副总经理周劭阑认为，海外企业看好中国汽车后市场，参展与采购热情持续高涨，主要原因在于随着新技术、新能源、新材料在汽车制造中的推广应用，中国汽车产业经过转型升级，正在迎来第二次增长期，“汽车后市场”的相关内容不断更新与丰富，新的发展机遇不断涌现。

　　据专业机构统计，2018年，中国“汽车后市场”规模已超过1.3万亿元人民币，占全球“汽车后市场”比例超过两成。如今，中国汽车保有量达1.3亿辆，车龄介于4-9年的车辆占比超过50%，维修和保养将迎来高峰期。

　　2018年，中国仅汽车改装市场规模就超过1600亿元，且以每年30%左右的速度增长。预计到2025年，中国“汽车后市场”占全国汽车行业市场规模的比例有望达到55%左右，增长潜力巨大。

　　产业链重塑与洗牌

　　随着消费理念和模式的改变，今天中国消费者的个性化、智能化与便捷性和舒适性需求日益凸显，环保与安全理念日益增强，在“汽车后市场”也不例外，汽车生活文化正在被重新定义。

　　在第十五届上海汽配展上，汽车改装板块的汽车内外饰分工更加精细，高性能订制能力成为企业转型升级新追求；维修及保养板块不仅展示维修及检测诊断设备、工具、车身及喷涂、汽车清洗相关的产品及服务，还首次展示全新的车身及喷涂产品类别，聚焦碰撞修复、环保喷漆和防腐保护，显示出汽车消费用户对高品质服务日益增长的需求；众多金融和保险企业的参展，也说明“汽车后市场”与新车销售一样，同样可以供金融保险企业开拓潜能。

　　在不断壮大的新能源汽车“后市场”，除了传统的汽车保养、美容、维修等服务外，充电、充氢、电池回收处理等新能源汽车特有的“后市场”服务需求也在快速增长，相关领域有望成为企业抢占的市场新空间。

　　尤其值得关注的是，与传统汽车相比，新能源汽车涉及的电子元器件和电池部件较多。随着最早一批新能源汽车的使用年限逐渐临近，相关“后市场”将面临新课题。预计仅2018~2020年的三年间，全国累计报废的动力电池就可达12万~20万吨，如果处置不当，一方面不利于资源循环利用，另一方面也可能会带来环境影响和安全隐患。

　　2018年7月，工业和信息化部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，要求建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”，对蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任实施监测。

　　有业内人士认为，在国家层面上对新能源汽车关键零部件的回收利用，一方面可保证报废电池的安全无害化处理，另一方面动力电池的梯次利用有利于资源循环利用，一定程度上降低了电池的使用成本。但相关操作实施仍需企业探索，新市场、新机遇就在其中。

　　零部件产业需“再发力”

　　汽车零部件也是“汽车后市场”的重要组成部分。在第十五届上海汽配展上发布的《2019上海及长三角汽车零部件贸易发展报告》显示，中国现有汽车零部件企业超过10万家，其中规模以上企业1.3万家，基本实现汽车零部件供应链全覆盖。汽车零部件行业年营业规模超过3.8万亿元。

　　引人注目的是，面对汽车行业“电动化、智能化、网联化、共享化”变革潮流，中国目前专门为新能源汽车生产汽车零部件的企业已超过1000家，市场竞争力逐步提升，正在成为中国乃至全球新能源汽车产业崛起的有力支撑。落户上海的特斯拉超级工厂项目，除了在新能源汽车行业发挥“鲶鱼效应”外，未来有望带动更多海内外供应商形成新的供应链，进而提升中国新能源汽车产业的国际竞争力。

　　在当前中国汽车零部件版图中，长三角地区集中了全国六成以上的汽车零部件企业，代表了中国汽车零部件产业的国际竞争水平。以2017年为例，当年长三角汽车零部件出口164亿美元，进口近72亿美元。上海汽车整车厂商借助长三角配套体系，整车生产所需90%的零部件可得以满足。

　　有业内人士建议，面对全新的汽车及零部件未来发展格局，中国企业需要“再发力”。除了企业加快转型升级，政府部门也需发挥宏观调节作用，综合考虑车辆使用情况、节能减排、新旧产能转移以及供给侧结构性改革等因素，科学规划和布局汽车零部件产业，建立健全产业创新体系，搭建跨国技术合作平台，谋求在全球汽车零部件核心产业占据一席之地甚至制高点，拓展产业新空间。

　　有专家指出，汽车零部件产业未来有三大领域值得重点开拓：一是新能源汽车零部件，二是无人驾驶汽车零部件，三是智能网联技术的研发和市场布局。