车胎一直最脏最累的活，可谓劳苦功高，却也最容易被车主忽略，毕竟一台车上发动机才是爷爷，轮胎顶多算个孙子，但“孙子”不也是“小祖宗”吗？一旦闹气脾气来，行车途中轮胎忽然出故障，也是一场九死一生的经历，因此不能专等坏了才去换，等出现一些危险征兆时就要提前换。私家车轮胎做多能用多久？超过这时间离爆胎不远了，还不换的心真大！

　　其实轮胎的使用寿命在说明书上都写得清清白白，一般都是3年，也有的长达5年。当然这个数值只是一个参考数值。根据行车环境的不用，行车频次的不通过，以及车主在操作技巧上的差异，轮胎可能提前报废，不到两年就嗝儿屁了，也可能延迟退休，用了6年还顶呱呱。但不管提前报废还是延迟退休，车胎在损坏时，都有些明显的信号。

　　轮胎表面都有一层花纹，这层花纹并非是为了装饰美观，而是用来增强轮胎的抓地力的。抓地力好车子就跑得稳，制动距离也短，等花纹磨到一定的印记，车子在高速行驶时就会开始发飘，遇到紧急状况也会刹不住，增添了行车的风险，而若是车胎磨得太薄，等到这时间离爆胎也不远了，还不换的心可就太大了。

　　当然这里说的还是正常的行车状态下，日常驾车有时难免遇到一些特殊状况，譬如车胎嵌入石子或者扎了钉子，或者长期行驶或停放在一些恶劣的环境下，都会加剧轮胎的老化，出现开裂、鼓包等异常限行，这时不管你车胎用了多久，都要赶紧去更换新的。除了这些外，还有一个会引发爆胎的因素，最危险而车主又最为疏忽。

　　这个就是胎压异常。一方面，很多所谓老司机为了省油，特低将胎压调到3.0甚至更高，油是省了，但是开车噪音更大、颠簸感更明显，第一牺牲了体验，其次车胎抓地力下降，制动距离缩短，车胎鼓囊囊的，途中遇到尖锐的石头还会引发爆胎，第二牺牲了安全，图啥呢？另一方面，轮胎在自然状态下跑气，胎压处在过低状态，车主又没注意，因为“驻波现象”轮胎外侧磨损加剧，也会直接爆裂。

　　高速爆胎就死一生，其危险性就不消多说了，也是因此从明年起，胎压监测这个配置在新车上就要被强制安装了，车主在仪表盘上就能查看当前胎压，警报灯一亮赶紧调整就好了。若是没有这个配置，也可以在轮胎上装一套胎压检测帽，十来块就能搞定，胎压的状况通过检测帽的颜色就能得知，也十分直观方便，对于行车安全来说是很得力的助手。