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这个世界不缺奇迹,但传统汽修店不会有奇迹

2019-11-15中国轮胎商务网

  最近老家有一朋友,盘算着在合适的位置开上个汽车修理厂,加轮胎售卖和汽车美容,来个前修后店的一条龙服务。依靠流程、价格不透明、信息不对称和各种坑人手段,欺骗广大人民群众。我已经严厉谴责了他,并惩罚他吃了三大口青芥辣。

这个世界不缺奇迹,但传统汽修店不会有奇迹

  当然,他也是开玩笑。毕竟开店就奔着坑蒙拐骗的也没那么多,谁还不想做个百年老店呢?只是不得不承认,在很多人的经验里,多年来这个市场就暴利,混乱的供应链、非标准化的服务……

  不管汽修店是主动的还是被动的,假货就是充斥市场,服务问题就是遍布,而最终承受代价的是我们的消费者。这种状态还会持续很久吗?

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  中国汽车保有量突破了2.5亿辆。根据估算,仅汽车清洗维护市场就有4000亿的规模。

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  市场很大,我老老实实做个小店难道没有机会?也许真没有。

  没事可以开着你的“天子驾二”在周边巡视一下,如今哪怕一个二三四线城市,汽车维保品牌数量就可能有好几百个——没错,除了少数连锁品牌、4S店,其他都是一家一个品牌。

  业内人都知道,4S店现在都90%以上盈利艰难了,凭什么你一个小店,就能雄霸一方,作威作福?

  过去大家可能不知道卖个经销商给的假货有多少返点,以及多久保养一次,保养用不同的机油,其中有多少猫腻……但是现在信息已经很透明了,坑蒙拐骗的野路子多,但是车不来了你有啥办法?

  退一万步说,哪怕默认汽车养护有坑,如果你是消费者,那你选大型连锁店还是小店?要记住,市场越混乱,消费者越不可能信任蓬头垢面的小养护店。

  从股市到P2P,再到XX币……虽然我们已经当了无数次韭菜,但是我们也是会成长的!

  长期无序混乱,市场规模庞大,用户痛点明显,这是典型的蓝海市场,可以说,谁改造成功谁就是这个行业的领导者。

  原本这一切的变化都很慢,但互联网的发展加速了这一历程。

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  这些年来,我们知道几乎每一个传统的线下市场领域都经历过野蛮生长,到互联网模式涌现,资本入局,再到大型企业和品牌改造生态,再到逐渐规范市场,剔除市场劣币的过程。

  二手车的线上交易,滴滴,或者是各种电商平台对传统行业的颠覆,莫不如是。

  其实,巨头切入汽车养护市场已经经历了五六年时间,而今早已抵达时代的转折点。不仅熟悉汽车养护的巨头早已奠定了市场的头部地位,连一些汽车垂直行业外的互联网巨头,也把手插了进来。

  他们左手拿着大数据,右手解决消费痛点,挟互联网之威,与年轻的消费者站在了一起。可以说很多传统汽修店,在这一轮变革中,已经彻底败下阵来。

  你如何跟互联网模式加持新兴企业竞争?APP价格透明,投诉反馈迅速,流程标准……是靠发传单,还是更会骗人?甚至我霸占一条公路,一面撒在路上钉子,刮漆,一面把车拖回来处理?

  中国有一个很有意思的现象。互联网行业总是从消费者的痛点出手,卡住传统行业暴利源头的咽喉。

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  而在中国,消费者早就饱受汽车养护行业的欺凌。养护一次,价格高昂,还给人指定安排各种根本不需要的服务,消费者还无可奈何。修一次当然还可以偷换零件,就换个机油也可能是假冒产品。

  调查显示,近60%的中国汽车用户在自己的汽车上发现了假冒产品,这甚至是许多车祸的原因。

  反正如果是我当惯了冤大头之后,一旦有人解决这个问题,我一定会用脚投票。

  所以很多新型的互联网养车企业进入市场后,都是迅速打起“正品+专业”的大旗,一手抓正品解决假货问题,一手抓专业解决服务不标准的问题。

  他们领衔的行业巨头,通过品牌优势、流量优势与国内外知名企业签订协议,以更低的价格高效地拿到正品。

  游戏规则正在改变,坑蒙拐骗的套路还能玩多久?

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  玩不过大型连锁品牌,几乎是任何一个C端服务行业的特征。或许有人会觉得,时代在变,我跟着变就是。我也改邪归正,拼服务,拼产品,夹缝中也可以生存,何况市场这么大。

  不过市场再大,和弱者的关系也没有多大。

  肯德基和麦当劳入局中国后,连锁店遍布全国主要城市,其他人只能做“麦当基”和“肯德劳”,去了消费的人都知道这些店的成色。

  肯德基和麦当劳最引人注目的是标准化流程,薯条“最佳赏味期”7分钟,超出时间就丢掉的传说一直在江湖上流传。

  标准化给人一种“心里有底”的信念,外出时面对参差不齐各色餐馆时,如果不确定吃什么,连锁餐馆会是很好的参考。

  汽车养后的巨头和品牌入局后,首先瞄准的也是标准化体系。无论是产品还是服务,都要求做到全国一致。这是小的养护门店无法做到的,甚至小型区域性连锁店,也长期依赖非标的服务方式生存。

  如果说以前,在4S店和传统汽修店之间,还存在一条模糊地带,让他们在那里可以靠着熟人关系和填补空白区域活着的话。那么而今互联网已经将全国市场连接一片,标准化服务所到之处,原本野蛮生长的土地将寸草不生。

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  如今,产品和服务的标准化建设,在领军者的推动下,已经成为行业共识。当养车行业的服务标准被消费者接受之后,留给其他人的只有跟进和学习。但是他们很快会发现,受传统惯性制约已久的传统汽修店,都必然遭遇画虎不成反类犬的尴尬。

  这是传统汽修店与生俱来的基因,是他们拼尽全力也无法改变的悲惨现实。因为如果拼得太猛,可能增加的成本会把全部身家都拼进去。

  最终结果依然是消费者凭借自身体验,用脚投票。

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  事实上,整个汽车后市场,不但是传统汽修店、汽配城已经没有机会了,就算是后入局的互联网企业和资本也已经没有机会了。

  整个行业竞争格局的变化,也就是三个因素,资本的介入,发展的时间和供应链的强弱。

  在资本角度,国内的互联网资本中,BAT已经有百度、腾讯、阿里均已入场,并站好了队伍。强力的互联网资本不仅有钱,还有巨大的流量资源,可以有效将客户引导到服务平台。

  另一个问题是,行业内排行最前的企业,在规模上已经20倍于排名第二,第三的企业,行业的格局已经基本形成。就算哪个资本特别有钱,杀进来改变格局的可能性也微乎其微。

  在汽车后市场配件供应链领域,他们都希望合作的平台布局深,影响广,因而优质的供应链企业只会优先选择行业最前的企业。

  这个时代的一个真理是:优势资源只会向优势平台聚集。无论是资本还是客户,以及各种配套只会倾向于后市场的大佬们。

  很多人还心存幻想,认为汽车后市场还有一轮巨头更替的洗牌场面,传统汽修店还有生存的机会。事实上,这一轮洗牌里,他们才是被洗掉的那一个。老大和老二打架,结果是老三死了的结局,还会一再上演。

  这个世界不缺乏奇迹,但在此时,没有奇迹。


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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