10月27日，DCGP第二站菏泽站的比赛落下帷幕，周末R3&R4的两轮比赛中，赛轮轮胎飘移车队一共斩获冠亚季军三座奖杯，满满收获背后是车队和赛轮飘移轮胎的实力印证。

　　本站比赛赛轮轮胎一共派出日比野哲也、陈文谦以及夏昌浩三位车手出战，他们分别驾驶2JZ动力的BMW E90、S15以及GT-R R35赛车。周六R3的追走决赛中，单走赛表现低调的陈文谦杀出重围，一路战胜美国Formula D冠军Chris Forsberg、李春宇以及朱元路获得第三名。而日比野哲也则是战胜王祺、朱元路、张盛钧等劲敌，获得冠军。

　　周日R4的追走决赛，日比野哲也与Chris Forsberg相遇在Final对决中，获得追走的亚军。同时，日比野哲也的车手积分达到第一名，单走积分达到第二名。至此，DCGP菏泽站的比赛圆满结束，赛轮轮胎漂移车队收获了属于实力者的三座奖杯。

　　DCGP是目前国内最专业的飘移赛事，理念、赛制均沿袭自日本D1GP赛事，赛道总监、赛道设计师、裁判组均来自日本。DOSS计分系统的引入也让DCGP成为世界级的专业赛事，他是通过GPS记录赛车飘移过程中的速度、角度等参数并形成分数，形成绝对的比赛公正性。而DCGP的评分机制在DOSS的基础上还加入裁判，赛道也相应设计了3个裁判观察赛段，这让比赛的趣味性增加，当然对车手的考验也增加了。不少车手表示，这样的评分机制和赛道设计很考验车手的综合水平。

　　本次菏泽站的主题是“高速飘移”，赛道全长超过1000米，第一个弯道的设计入弯时速达到150Km/h，这不光考验车手的胆识与技术，对赛车也是一种极大的考验。轮胎自然是最重要的因素，赛轮轮胎飘移车队能取得如此骄绩，专业的飘移赛事胎功不可没。

　　赛轮集团总结去年的飘移赛事经验，匹配赛车性能跟车手驾驶习惯，调整与设计研发出第二代飘移赛专用轮胎，这款轮胎拥有极强的抓地力和高速稳定性，保障赛车性能和车手技术能全力发挥出来。赛事确实是检验轮胎性能最严苛的场所，每一次轮胎与地面的接触都是对轮胎极限的探索，赛轮之所以要将赛场作为试验场与研究场，表现的正是对至高品质的无上追求。赛轮集团切实执行自己“赛事磨砺、冠军品质”口号，每一次比赛现场，都可以看到集团研发部人员在做详细的数据收集，每一圈换下的轮胎都会被详细测量胎纹、排水沟厚度等数据，每一代轮胎产品的性能升级就是这么来的。

　　每一次比赛胜利都是实力的见证，更是一次自我提升的过程。本次DCGP菏泽站的累累硕果离不开所有人的协同合作，我们看到车队技师团队的辛勤付出，看到车手的拼搏，也看到赛轮人在背后严谨的技术支持。

　　11月2-3日，CDC中国汽车飘移锦标赛辽宁阜新站开赛在即，赛轮轮胎飘移车队新一轮精彩挑战即将上演，敬请关注！