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如何识别能把桥压塌的大车?快看!能救命!

2019-10-11中国轮胎商务网

  昨晚无锡高架桥被超载大车压塌了。虽然许多没有专业知识的媒体,第一时间都跑去质疑桥梁的质量问题,可中国的桥修得再好,恐怕也抵挡不住前仆后继的超载大车,汹涌的碾压过来啊...

  所以,与其跟风追问所谓的大桥质量问题,不如学会识别哪些大车更容易压垮桥梁,这样至少可以保住你自己的命!

  赶紧看看下面这位专业人士给出的方法吧:

  by@学经济家

  请先回忆一下,你高中物理课本长啥样的?或者物理老师姓啥?

  作为一个长者,你国hard模式研究专家,给一点人生经验:记住一些初高中物理的基本算法还是有用的,因为,那恰恰可以教你怎么识别并躲开那些能把桥压塌的大货车...

  下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,不是中国人改装后的,还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),如果中国的货运司机用这车拉货,肯定不能回本儿。

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  再看一下我天朝特色版(注意货栏高度,和驾驶室顶平齐了!)

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  很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮:

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  但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的:

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  它能装多少货呢?

  首先,其体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。

  如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;

  如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨就是常态,长一点高一点150吨也不罕见。

  可是,路政的规定是车货总重不超55吨,所以,这就已经超载近3倍了!(此外,一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,150吨能顶100辆...)

  如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。

  所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:

  1)总计6排轮子的(一个12米长箱的)

  2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

  3)装满沙子石子的。

  如果你在桥上发现类似的车接近,就必须要离它远一节了!

  而如果你发现两辆这种车靠一块儿,那...你还是祈祷吧.....

  来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力。

  早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万:

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  早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了:

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  2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计400吨,干翻一座新桥(司机们要不要这么笨,扎堆儿送死...):

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  最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才100吨,也是扎堆送死:

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  怎么样?最危险的大货车,能识别出来了不?

  侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。

  单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命许多年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了...)

  三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。

  如果那桥的施工质量再弱一点......(通常桥梁设计标准都通常是高过常理,因为要考虑超载、施工质量,而且预算可以高啊;但施工方就没这个动力了.....)

  下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的。

  1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;

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  倒不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图:

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  还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架:

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  还有这种,虽然最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就30~40吨:

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  最后,赠送一些高中物理知识应用。

  很多同学开车跑高速时喜欢超速,不开到180不爽。但容易忘记,动能=1/2质量X速度的平方。

  粗糙点儿说,如果100公里时速需要40米刹停,则150公里时速刹停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍)

  更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着这么快的速度,所以只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的速度),弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险.....

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  为毛要写这些?

  身边不少朋友,有些对大货车的警惕太低;有些又太紧张,一上桥就焦虑。以前讲过几次,这次借这引子,再整理清楚点。最后还是要说一句:

  遵守交通法,人人有责!


来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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