昨晚无锡高架桥被超载大车压塌了。虽然许多没有专业知识的媒体，第一时间都跑去质疑桥梁的质量问题，可中国的桥修得再好，恐怕也抵挡不住前仆后继的超载大车，汹涌的碾压过来啊...

　　所以，与其跟风追问所谓的大桥质量问题，不如学会识别哪些大车更容易压垮桥梁，这样至少可以保住你自己的命！

　　赶紧看看下面这位专业人士给出的方法吧：

　　by@学经济家

　　请先回忆一下，你高中物理课本长啥样的？或者物理老师姓啥？

　　作为一个长者，你国hard模式研究专家，给一点人生经验：记住一些初高中物理的基本算法还是有用的，因为，那恰恰可以教你怎么识别并躲开那些能把桥压塌的大货车...

　　下图这辆车，是重型自卸车，俗称泥头车。注意这是国际版，不是中国人改装后的，还有注意看下货栏结构（厚钢板加强）、货栏高度（半高），如果中国的货运司机用这车拉货，肯定不能回本儿。

　　再看一下我天朝特色版（注意货栏高度，和驾驶室顶平齐了！）

　　很方便超载了是不是？但这还不够能装，得从3排轮（含车头的）变成4排轮：

　　但这哪里够....来直接给你看个6轴、全高的：

　　它能装多少货呢？

　　首先，其体积大约是一个长集装箱，12米长，2.4米左右宽，2米左右高，粗算50-60立方米。

　　如果是煤炭（远古木材变的，每立方米1吨多点），总重六七十吨；轻微超载；

　　如果是沙子（水泥、石子等，每立方米1.5~2吨左右），那总重破百吨就是常态，长一点高一点150吨也不罕见。

　　可是，路政的规定是车货总重不超55吨，所以，这就已经超载近3倍了！（此外，一辆宝来或者卡罗拉，空重1.3吨，150吨能顶100辆...）

　　如果是更重的货，比如铁矿砂，可以接近200吨。

　　所以，记住碰到这种车，要升到最高警备状态：

　　1）总计6排轮子的（一个12米长箱的）

　　2）货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的

　　3）装满沙子石子的。

　　如果你在桥上发现类似的车接近，就必须要离它远一节了！

　　而如果你发现两辆这种车靠一块儿，那...你还是祈祷吧.....

　　来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力。

　　早年北京的，6轴、高帮、满载沙土，160吨，单车KO一座老桥（白河桥），司机被起诉赔偿1500万：

　　早年太原的，6轴、高帮，装载矿粉，单辆183吨，KO一座老桥（东柳林桥）。估计司机还在奇怪：为啥以前拉满煤炭（七八十吨），桥都不塌，这次拉满矿粉（什么，一百八十吨？）就塌了：

　　2012年哈尔滨的：装满石灰，三打一，估计400吨，干翻一座新桥（司机们要不要这么笨，扎堆儿送死...）：

　　最新的四打一，压垮粤赣高速一座新桥，瓷土比较轻，单辆才100吨，也是扎堆送死：

　　怎么样？最危险的大货车，能识别出来了不？

　　侧面看6组轮胎（6轴）、厚钢板、高护栏、满载。

　　单车可以KO掉30年以上的老桥（那时桥梁设计，大约是20吨的货车反复通行，寿命许多年，50吨的反复通行寿命就会缩短，150吨差不多就垮了...）

　　三车或者四车凑一块儿，可以秒杀近10年内的新桥（大约是50吨反复通行无劳损，百吨反复通行会加剧劳损，三四百吨就垮了） 。

　　如果那桥的施工质量再弱一点......（通常桥梁设计标准都通常是高过常理，因为要考虑超载、施工质量，而且预算可以高啊；但施工方就没这个动力了.....）

　　下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的。

　　1）拉着集装箱的，即便是长箱也很难超过60吨；

　　倒不是司机不敢拉，而是，叉车、吊车、码头受不了，看下图：

　　还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车，看着唬人，但主要是防雨防偷的物流车，装沙子能散架：

　　还有这种，虽然最长的可以有30多米长（2倍长度），但也才拉20来辆小轿车，而总重也才就30~40吨：

　　最后，赠送一些高中物理知识应用。

　　很多同学开车跑高速时喜欢超速，不开到180不爽。但容易忘记，动能=1/2质量X速度的平方。

　　粗糙点儿说，如果100公里时速需要40米刹停，则150公里时速刹停，不是60米（1.5倍），而是90米（再乘1.5倍）

　　更糟糕的是人眼视力对此不敏感，人类前几万年用不着这么快的速度，所以只对五六十以下的时速有感觉（猎豹的速度），弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险.....

　　为毛要写这些？

　　身边不少朋友，有些对大货车的警惕太低；有些又太紧张，一上桥就焦虑。以前讲过几次，这次借这引子，再整理清楚点。最后还是要说一句：

　　遵守交通法，人人有责！