今年7月份以来不少轮胎企业宣布涨价：

　　锦湖轮胎从7月1日起，中国市场的部分（应该是绝大部分）产品价格上涨3%。

　　住友橡胶（邓禄普、飞劲轮胎）从7月1日起上调美国市场部分轮胎产品价格，涨幅也是3%。

　　普利司通从8月1日起提高日本市场轮胎价格，全线产品上调3%。

　　倍耐力从9月1日起上调全球产品价格，涨幅又是3%。

　　据经销商反馈，国庆节前又有轮胎企业宣布涨价了。2019年9月29日，山东金思坦轮胎有限公司发布调价通知，对其公司旗下得到“金思坦”、“威格尔”系列产品进行升级改造，优化原材料的使用，提升产品的使用品质。对国内的销售价格体系进行调整。

　　大家都知道，中国人喜欢买涨不买跌。在以往涨价之前，经销商都会拼命压货，因此某些企业就利用制造涨价来引起恐慌，让经销商压货。涨价时疯狂压货所带来的库存一旦无法消化，占用了太多空间，货卖不掉，钱回不来，资本流转慢，资本流转慢经销商的亏损就是必然的结局了。涨价对经销商来说就是一个圈套！

　　老高是某轮胎品牌的经销商，在别人看来，他坐拥省会中心地带数千平大院自有产权，前边四层办公楼，后边大片库房，近百台车，200多人的团队，生意够大够壕。可事实上，老高从这家品牌身上挣得的利润却是一年不如一年。2018年春节过后，从各大轮胎企业持续飞出的涨价通知, 煽动着老高的心，他疯狂进货补库存，同时大手笔垫付促销费用进行促销。老高的麻烦也在这时候开始了：

　　1、销售节奏被打乱。当月前20天都在处理上个月库存，到了月底，为了拿到费用，不得不继续冲量，如此反复循环。

　　2、产品新鲜度降低。为了处理旧货，厂家的办法是只管高端产品处理，由此产生的返货成本，以及低端产品处理成本等使老高的毛利空间被狠狠咬掉了一大块。

　　3、给消费者留下频繁处理旧货的印象，还占用了新鲜货龄产品的售卖位置和机会。

　　4、新品尚未被接受，又压一堆库存。厂家考核经销商的进货活跃度和环比增长率，限定经销商的单月进货次数和单次必达进货量，如果未完成计划，就予以强配。

　　而随后的两年，品牌的压货越来越严重，老高的任务年年增长，投入成本节节升高，在难以忍受的利润侵蚀和库存高压的政策压力下，老高最后选择了退出。

　　过去两年中国轮胎市场一直供大于求，出口受阻的产能强行在国内市场消化，导致经销商的库存节节攀升。

　　轮胎经销商的主要利润来自代理区域内的汽修厂、改装店和轮胎专门店，但是这类门店的数量和消化量并没有提升，所以滞销的轮胎越积越多。

　　以前的汽车在15年的使用寿命里需要更换4到5套轮胎，现在的汽车耐用性大打折扣，加上排放政策，大多数车都撑不过10年，换1到2套就够了。以这样的循环速度，即使汽车保有量增加，最终消耗量还是下降了。

　　为了尽快清货，换回流动资金，库存两年的轮胎只好亏本出售给各类连锁店。

　　滞销的轮胎是要6年后才能退货，没经销商愿意等6年后退货，所以割肉是损失最小的方法。反正大多数车主在换轮胎时都不会到现场检查轮胎出厂时间。

　　对于当前轮胎涨价，建议大家保持理智，先行观望，不要急着抢货压货。

　　经销商，压货模式已死，控货才能永生！

　　经销商崩盘，有些是财务崩盘，资金链断裂；更多的是信心崩盘。如果连续两年不赢利，经销商就会信心崩盘。

　　经销商的利润去哪里了，难道销量下滑太多了？销售下滑其实并不大，有些行业只是有下滑的迹象。

　　真正影响经销商利润的是压货，压货把经销商的利润压没了，只有控货才能解决这个问题。

　　过去，销量增长，利润会随着增长。压货恰恰不同，即使销量增长了，利润也会下滑。

　　压货，在销量增长的年月，终端消化了，消费者购买了。在销量停止增长的时候，压货不仅不会消化，而且还会损失毛利。

　　因为压货，本地难以消化的经销商，就开始窜货了，有些有流通优势（比如中心城市）的经销商窜货还是特别简单的，特别是在“省代”重新大行其道的时候，特别是在B2B电商到处寻求货源的时候。

　　窜货不仅影响了经销商自己的利润，还因为低价影响周边经销商的利润，让终端对经销商失去信任。

　　因为压货，经销商不得不加大促销力度。其实，加大促销力度也是白费功夫，因为力度再大，终端也难以消化，现在不是增长的年月了，压货也压不出销量了。

　　因为压货，每个月不得不回收临期货品，特别是短保产品，处理临期产品又会损失利润。

　　如果说过去压货还能带来增长的话，现在压货则弊大于利。

　　因为压货，厂商关系，经销商与终端的关系被扭曲了，解决目前的问题，唯有控货才行。

　　有人可能会说，即使核心问题是经销商的利润，厂家给经销商更大的利润空间就解决了，何必去控货呢？我觉得，现在厂家增加投入解决不了这个问题，只要持续压货，厂家的投入也会被用于消化压货，只有控货才能从机制上解决经销商的利润问题。

　　中国轮胎商务网分析员建议，即使近期轮胎持续涨价，各位经销商也没有必要压货，第一大家不是靠轮胎赚钱，第二轮胎主要用于售后，需求量不大。况且这很可能是厂家为了清理库存的圈套！