国六已经来临

　　车主们有没有做好准备呢？

　　你们知道该如何应对“国六”时代吗？

　　目前国六要求轻型汽油车减排50%左右，重型柴油车氮氧化物和颗粒物减排60%以上。柴油机国六排放标准对于PM（颗粒物）的限值相对于国五严格了不少，通过优化标定、进排气相位等手段已经无法让原机PM排放在满足动力性的同时还满足法规要求，因此只能通过后处理来解决。也就是说国六要求重型柴油车需装有改善柴油机颗粒物的壁流式颗粒物捕集器（DPF）。DPF通过收集碳烟颗粒以及其他颗粒物，以达到净化尾气的效果。

但安装有DPF的车辆对于机油又提出了

　　新的要求

　　想知道更为详细的知识吗？

　　“百年康明斯 至美中国行”成都站于近期结束

　　在活动中

　　康胜为各位车主作出解答

　　活动中，康胜工作人员对DPF进行了深入的讲解。安装有DPF柴油发动机无法使用高灰分机油。因为碳烟及其他颗粒物质会被燃烧掉，剩下少量的灰分物质，这些灰分主要源于润滑油添加剂中的化学成分，是不可燃烧物质，无法通过再生方式消除掉，其集聚在DPF内，随着时间的推移这些物质会不断堆积堵塞DPF，造成发动机限扭、动力下降、油耗上升，逐渐影响DPF的捕集效率甚至直接损坏DPF总成与影响清灰里程。

　　因此国六DPF车型需使用CJ、CK级别的低灰分机油。

　　润滑油作为发动机上的一个“零部件”，性能和品质都该与发动机相匹配。作为康明斯发动机推荐认可用油，康胜蓝至尊机油与康明斯发动机契合度高，康胜协同全球力量，积极配合康明斯集团在环保智能高效领域深入研发，每年进行近千次的发动机台架测试，百万公里的道路测试。

　　“蓝至尊”润滑油采用现代先进的配方技术，可以满足各种不同工况柴油发动机的使用。在技术上可以保证长寿命使用、延长换油周期，平衡配方体系可以最大限度的提高发动机的耐久力。在机油整个换油周期内为发动机提供了保护、清洁和磨损保护，抑制腐蚀磨损，烟炱控制，提高了活塞沉积物控制与抗氧化能力，在提高发动机运行效率的同时，节省燃油消耗，提高燃油的经济性。在更好的保护DPF及延长其寿命的同时，有效实现在国六条件下的长换油，降低终端客户的总使用成本。

　　未来康胜将不断地在产品研发、服务支持、业务模式等领域进行创新，助力物流运输车队及散户运营者们。为用户量身定制实现环保、经济与效率最优表现的国六解决方案。