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美国人的汽车文化

2019-09-27中国轮胎商务网

  一、美国汽车的发展

  汽车的发展历史,是人类文明史中最有代表性且最令人惊叹的一个例子。100年前,汽车还只为少数富人所拥有,而今天至少已有10亿辆汽车在地球上奔驰。

  1. 18世纪末的美国,随着工业化脚步的迈进,底特律的汽车制造业兴起,逐渐形成“汽车之城”,拥有福特、通用、克莱斯勒和阿美利加4家美国最大的汽车制造公司。

  2. 1896年,亨利·福特在麦克大道的厂房里制造出了他的第一辆汽车。图为1904年,福特在他自己制造的汽车上。

  3. 通用汽车公司成立于1908年9月,其前身是1903年成立的别克汽车公司,当年别克汽车已经达到8820辆,短短5年时间销量成为全美第一。图为别克的第一辆试验汽车。

  4. 通用汽车公司先后于1909年、1918 年、1925 年、1929 年收购合并了奥克兰和凯迪拉克汽车公司以及雪佛莱、沃克斯豪和欧宝品牌,通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。

  5. 1908年,福特公司推出了福特T型车,1913年又开通全世界第一条汽车装配流水线,源源不断的汽车流出工厂,流入普通百姓家庭。从此,汽车改变了美国人的出行方式,引发了新一轮工业革命。

  6. 在1908到1927年间福特公司生产了1500多万辆T型车。

  7. 在福特发明T型车之前,汽车一直是上层社会的消费品,高昂的售价和奢华的装饰让汽车远离普通百姓。1930年福特的汽车宣传广告。

  8. 1942年,克莱斯勒的汽车生产线,工人正在为美国陆军生产军用汽车。

  9.图为1942年,水陆两栖吉普车在水中试验。

  10. 汽车发明在德国,汽车发展则在美国。美国人接过接力棒,给自己的生活安上了轮子,成就了汽车霸主的地位。图为1946年4月15日,底特律下班高峰,街道上行驶的几乎都是福特车。

  11. 20世纪60年代初,汽车之城底特律进入全盛期,图为车满为患的停车场。

  12. 1960年,在底特律的科博馆举行全国汽车展,汽车厂商展示各自新型车辆。

  13. 一百多年来,人类不断将科技发展的成果融于汽车制造技术,使汽车技术突飞猛进。

  14. 从20世纪50年代中期开始,美国修建了近10万公里的高速公路,约占世界高速公路总里程的一半,是世界上拥有高速公路最多的国家。

  15. 美国的铁路较少,密集的公路网成为美国运输的重要脉络,大量的商品运输依靠重型卡车。在高速公路上,我们经常可以看到这种巨无霸出没的身影。

  16. 集装箱车队浩浩荡荡,十八轮大卡车隆隆作响,高大威猛,车头色彩艳丽,车里对讲机、电脑、GPS全副武装,驾驶室后面还有卧室,里面床铺、空调、电视一应俱全,驾驶员高高在上,神气活现。美国卡车一般都是厢式半挂长头重型货车,载重量最大的足有1000匹马力,最大车重可达100吨。

  17. 美国高速公路总里程居世界第一,但极少收费,在约10万公里的高速公路上,只有将近1万公里是收费路段,便利、自由、快速的出行,加强了人们对汽车的依赖,推动了汽车工业的快速发展。

  18. 在高速公路,在街头巷尾,各种各样的车,大车、小车、新车、豪车、老车、旧车,甚至车门、车身、车头不同颜色的改装车,并肩行驶,一起亮相。

  19. 美国汽车便宜,中国人心目中的豪华品牌奔驰、宝马、保时捷之流,也不过四五万美元,至于二三十万人民币的日本车,更只要两三万美元;油价也便宜,在美国加满一箱汽油,30美元足够,在中国则需要300元。

  20. 经过一百多年的发展,美国不仅成为名副其实的汽车大国,而且在汽车的人文内涵、在汽车的消费理念中,更加丰富,更加担当,更加成熟。

  2013年7月18日,底特律这座“汽车之城”成为美国历史上最大的破产城市,被《福布斯》评为“美国最悲惨城市”。底特律的这几大车企还在艰难求生,但作为美国最伟大的发明之一的汽车,仍然活跃在美国人的生活之中,这是一种情结,并不会受经济受企业的兴衰而消退。

  二、皮卡的高大上

  在美国,作为身份像征的并不是奔驰、宝马,而是一辆高大上的皮卡,上至官员富商,下至平民百姓,都以拥有一辆高档的皮卡为自豪。

  1. 皮卡译自英语pickup,通常指带开放式载货区的轻型卡车,载重量一般在0.5至1吨左右,但大型皮卡也可接近3吨。

  2. 1925年,福特推出了一款带有装载斗的世界上第一款皮卡车型,至2014年,福特 F 系列皮卡已经雄踞美国汽车销量排行榜榜首整整 35 年。

  3. 美国地广人稀国土面积大,在辽阔、粗犷的大地上,自由洒脱地开上一台全尺寸的大皮卡就再合适不过了。

  4. 皮卡就是美国车的代名词,坐在这雄性十足、做工精细、极富驾乘感、越野性能远在普通车之上的皮卡上,让人豪气顿生,感觉世界就在我轮下。

  5. 皮卡扮演着卡车、越野车和轿车的三重角色,你能想到的所有可能的汽车用途,皮卡都能干,多功能性既符合美国人的动手精神,也满足了他们开拓探索的天性。

  6. 皮卡的优势在于驾车视野好,通过性强,拖挂能力强,美国人喜欢这种高高在上的感受,喜欢多功能多用途的车。各种新鲜瓜果蔬菜从农场直接送往城市农贸市场,皮卡车是最好的工具。

  7. 因为它能干的事情太多了,社会的方方面面都需要皮卡。公园里的停车场这样的场景经常可以看到,前面挂着自行车摩托车,后面拖着游艇房车。

  8. 大雪过后,邻居家的皮卡车立即装上了铲雪挡板。我们家的左邻右舍几乎家家都有这么一辆皮卡,他们还都不是农场主。

  9. 在爱荷华州府最大的一个购物中心,汽车销售展示台上不见豪华车的身影,却是雪佛莱皮卡车在展示。

  10. 在路上多见的皮卡——高头大马、霸气十足,透过车窗看到的往往是一些白发苍苍的老人。

  11. 2007年,德国总理默克尔访美,小布什就用一辆福特皮卡把默克尔接到自家的克劳福德农场。

  12. 对于美国人来说,皮卡在实用的同时,更是一种向往,向往无拘无束自由行驶;一种怀念,怀念当年牛仔的那种心态;一种象征,象征着自由、活力、征服和个性。皮卡已不仅仅是一种车型,更多的是一种文化,是现代生活方式和西部英雄主义的柔和,是美国民族文化的一个组成部分。

  三、房车的潇洒

  在美国,房车已远远超越了旅行的定义。开着房车驰骋在四通八达的公路上,随意扎营在远离城市的山野森林,享受被大自然包围的清新和宁静,广阔的天地任你流浪,任你潇洒走天涯。

  1. 1920年代,汽车在美国迅速普及,房车市场也在迅速增长,逐步形成规模。

  1910年,第一辆可以自行移动的房车出现了。最早的房车,如下图的模样,车上的生活空间很有限,且价格昂贵。

  2. 1917年Adams Motor 公司的拖挂式房车面世,可以说是现代的拖挂式房车的最早雏形。

  3. 房车露营的营地应运而生,这是一个集景区、娱乐、服务为一体的综合旅游度假地,一般分为几大区域:生活区、娱乐区、商务区、运动休闲区等。下图是1925年在堪萨斯州的overland公园。

  4. 到了50年代后期,皮卡车的普及带来房车样式的改进,房车的前部伸到皮卡后斗的上方,可以减少拖挂行驶时的总长,改善了操控性和安全性。

  5. 60年代出现了皮卡车和房车完全设计在一起的紧凑型独立房车,房车的前部探到皮卡的车头上方,这样就多了一张大床。

  6. 在美国几乎每10个有车的家庭就拥有一辆房车,也就是说目前美国已经有大约1000万辆房车,这个数量与其他国家的房车总和差不多。

  7. 麻雀虽小但五脏齐全,房车里面卧室、客厅、彩电、空调、热水、微波炉、炉灶、烤箱、冰箱、沐浴设施、厕所、暖气、洗碗机、洗衣机和烘干机甚至自带发电机等等一应俱全,简直就是一座可以自由移动的别墅。下图拍摄于黄石公园。

  8. 美国的房车文化已经非常成熟,不少美国人渴望退休后过彻底的“在路上的生活”,他们希望在自己的移动别墅里度过最后的休闲时光。

  9. 爱荷华是农业州,到处是一望无际的农田,没有什么好的景色,但只要有湖泊有树林的地方,就会有房车营地。这个营地距我们家约1小时车程,就是一个水库边有一片树林而已。

  10. 在这个房车营地,一对老人就住在这样一辆大房车上,潇洒从容,终日与大自然为伴,静静享受着自己的晚年生活。

  四、汽车的民间收藏

  美国各地散落着许多民间的汽车收藏,丰富多彩,琳琅满目,散发着浓浓的文化气息,彰显着美国汽车的发展脉络。

  1. 在66号公路德州境内,有一个凯迪拉克的汽车农场,他们收藏许多四五十年代的车,也收藏着对美国工业进化的崇敬。

  2. 凯迪拉克农场建于1974年,是一个雕塑农场,是一个著名的路边风景,一排半埋在农田的凯迪拉克汽车,吸引着来自各地的游客,他们可以在车上任意涂抹作画,留下自己的足迹。

  3. 在美国,没有欧洲那样精致小巧的汽车博物馆,大都呈现的是粗犷豪放(参数|图片),是一种随性自由的感觉。下图是在圣地亚哥路边所拍摄,利用老旧汽车制作的雕塑。

  4. 在加州乡间路边所遇,别致的摩托车造型,全身披挂着独特的文化色彩。

  5. 几家汽车公司,都有自己的收藏有自己的博物馆。福特汽车博物馆于1929年创建,馆藏有六大主题:汽车及汽车工业的演变,为驾车人服务的路边商业及娱乐设施的发展,消遣性驾驶,汽车广告对文化的影响,汽车设计的美学影响,如何使你的汽车具有自己的风格。

  6. 博物馆展出有各个年代的各类汽车,记载了美国这个汽车大国的发展历史,展馆面积很大,藏品丰富,还珍藏着福特当年一些个人的历史收藏。

  7. 福特T型车的分解,全车采用前置后驱设计,非承载式车身,非独立悬架系统。

  8. 作为美国现代汽车工业开山鼻祖,福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁、福特、捷豹、路虎、林肯、马自达等。

  9. 福特公司在汽车文化方面的丰富积累,以及在汽车文明方面的深厚积淀,展示着人类改变自我、征服自然的勇气和能力,这辆林肯轿车曾经是美国总统的座驾。

  10. 通用汽车博物馆创建于2004年6月,馆内收集了180多辆经典名车,将通用汽车百年来的经典名车及具有历史意义的车辆全部收藏进馆。

  11. 通用公司旗下有很多品牌,其中凯迪拉克、别克、雪佛兰是三个最具代表性的汽车品牌,也是历史最悠久的品牌之一。

  12.上世纪30年代的雪佛莱客货两用车。

  13. 1925年,别克车有超过9400辆出口到世界各地。

  14. 在美国各地,还有许多民间的汽车博物馆,这是在维吉尼亚州的一个老爷车展上所拍。1906年的凯迪拉克车。

  15.1910年的别克车。

  16.1911年的霍普莫比尔车。

  17.1915年的福特车。

  18. 一个汽车品牌的标志,往往代表了品牌的文化内涵。当年形态各异的汽车立标在今天看来就像是一件艺术品,代表着速度、力量、优雅、尊贵,值得细细品味。

  19. 这个女神推动车轮的雕塑属于1934年的Packard 1104,在2013年的圆石滩优雅竞赛中该品牌车型曾经夺得桂冠。

  20. 这个飞翔的女神是1933年凯迪拉克452C的车标 。

  21. 1935年的Pierce-Arrow车型上,采用了立体雕塑的射箭立标。

  22. 任何一个有历史的汽车品牌,车标的变化都融合在其发展的历程中,这是凯迪拉克车标设计的发展。

  23. 美国早期的车牌出现在1902年到1920年间,当时的车牌是用搪瓷做的,后来发展为用铁和铜做材料,车牌上只有数字,没有图案和宣传词。

  24. 1928年,爱德华州首开先河,把当地盛产的土豆突出地印在该州的车牌上,并加注“闻名于世的土豆”。之后,美国其他各州也纷纷效仿。

  美国实行联邦制政体,各州被赋予了独立制定相关法律的权力。所以,与世界其他国家整齐划一的规范车牌不同,美国车牌州与州、车与车都互不相同,各地的风土人情和文化景观尽显小小的车牌之中,精彩纷呈,争奇斗艳,彰显了美国人的个性和幽默。

  25. 得克萨斯州的车牌——中间是得州地图,中下方的牛仔是得州特产,左上角的航天飞机代表休斯顿的太空总署,右下方的油井表示得州产油,最下面的“The lone star state”(孤星之州)则是得克萨斯州的别名——他们一直以天煞孤星自居。

  26. 明尼苏达州:上面是明州风光,中间是明州地图,下面是广告词:10000 lakes,万湖之国。

27.纽约州的车牌

28.弗吉尼亚的车牌

29.加利福尼亚州车牌

  30. 为了保护濒临灭绝的大角麋鹿,新罕布什尔州发放过麋鹿车牌,为动物保护组织筹集资金。

  31. 由于汽车车牌的丰富内涵,收藏旧车牌成了美国人的一种爱好,车牌收藏协会也应运而生。

  五、汽车文化的形成

  作为车轮上的国家,汽车渗透了美国人生活的方方面面,不需要刻意去寻找,身处其中,就可以感受到无处不在的美国汽车文化。

  1. 66号公路,从芝加哥一直延伸到洛杉矶,贯通美国版图的东西部,号称是美国的“母亲之路”,当年对人们的生活、国家的经济以及汽车文化的形成有着举足轻重的影响。

  2. 66号公路兴建于1926年,完工于1938年,全长2448英里(约3939公里),横跨八大州、三个时区,成为重要的东西运输大通道,同时也带动了沿途的经济发展。66号公路博物馆收藏着公路的发展史,收藏着汽车发展的方方面面。

  3. 66号公路沿途有凯迪拉克汽车农场,有收藏与66号公路相关的老照片、老旧汽车零部件的古董店,有《汽车总动员》那些角色汽车的灵感发源地,有中西部风格的怀旧汽车旅馆,还有大片废旧汽车堆积地。

  4. 研究66号公路近60年的美国学者迈克尔·华莱士说,“66号公路之于美利坚民族,好比一面明镜,它象征着伟大的美国人民一路走来的艰辛历程”。

  凯迪拉克汽车公司携手莫文蔚拍摄的广告宣传片就以66号公路为背景。

  5. 2005年,来自美国各地的吉普车迷们用140辆吉普车组成了世界上最大的一面美国国旗。

  6. 美国人会开车,还会玩车,玩改装车玩得轰轰烈烈,追求时尚追求速度,由此促成了美国汽车改装业的蓬勃发展。在美国,改装车为法律所允许,人们可以任意进行外观改装,任意发挥自己的想象。

  7. 美国人爱车玩车,酷爱赛车跑车,但他们只喜欢美国本土的赛车比赛,对国外的赛车运动像F1赛事等毫不关心,专注于自己的汽车文化。这些特殊改装车,俨然成为美国的流行文化符号。

  8. 美国传统的赛车赛道没有特别的技术难度,任何人都可以上场较量,参与性很强,比欧洲赛事更为平民化,更为普及,更具有独特的赛车文化。图为二十世纪三四十年代美国南部民众的汽车比赛。

  9. 当今美国最流行的纳斯卡车赛,每年有超过1.5亿人次现场观众观看比赛,电视收视率更是远远超过棒球、篮球和橄榄球等体育运动,被称为美国人的“F1”。

  10. 每年,美国各地都有老爷车聚会、派对,都是年过半百的纯美式老爷车,经过修复改装后,美式汽车狂野又不失优雅的特性显露无遗。

  11. 科幻片、枪战片、西部片比如《速度与激情》、《007》、《变形金刚》、《汽车总动员》等,都是美国相当走红的影片,汽车在影片里大行其道,扮演着重要的角色,把美国的汽车文化诠释的非常到位,美式的肌肉车文化表现的淋漓尽致。

  12. 在成熟的汽车消费理念下,人们喜欢二手车,不但是因为价格实惠,还能满足自己在品牌、车型上的愿望,二手车交易绝不是有失体面、低人一等,开奔驰、宝马等也不是财富和地位的象征。

  13. 2014年的数据,美国3.2亿人,汽车保有量2.4亿,每个家庭都有2-3辆车。庞大的汽车保有量,使得汽车的影响力无处不在,许多活动就是以汽车为中心而展开。车尾派对(Tailgate Party),是以汽车后备箱充当食品摆放台或就餐台的party,广泛流行于民间。

  14. 无论是衣食住行,社会各方都会为驾车者提供方便,有为开车人设计的银行、药店、邮局、快餐的“汽车穿梭窗口”,有坐在车里享受看电影乐趣的汽车影院,有遍布美国的汽车旅馆,有专门为房车设置的露营地等等。万圣节期间,在我们居住的小区,大家开着汽车汇聚在一个停车场,掀开汽车后备箱,摆开各项游乐设施,互相交流,互相游玩。

  15. 在国内去公园玩,都是将车停在公园外停车场,按人头购票进公园;在美国则正好相反,都是按汽车收费,车内人数不限,门票几天内都有效,我们去过的黄石国家公园、科罗拉多的阿斯本滑雪胜地等都如此。

  16. 在一些公共场合,老爷车频频亮相,越老的老爷车越代表资历、代表形象,这是身份地位的象征,这是展示亲和力的绝佳时机。

  17. 1912年的老爷观光车,被誉为荣誉BUS,每每公众活动都会参加亮相,能够在上面坐一坐也是荣光。

  18. 家家都有车,人人对交通安全都有着极强的意识,在道路上行车自觉规矩,无信号灯的路口依次通行,路口遇STOP牌子都会刹车左右观望再通过,辅路车绝对让行主路车,绝不在实线双黄线上超车,很少变道夹塞。

  19. 美国人经常光顾加油站,车和油本身就是一个整体。在加油站他们加油、进食、购物、方便以及休息打电话,各主要路口、超市门口、高速公路两旁,加油站随处可见。

  20. 加拿大哲学家马歇尔·麦克卢汉就这样评说美国的汽车文化:“美国是一个坐在汽车上的国家,我们不能想象,没有汽车的美国会变成什么样子。”

  21. 汽车的出现和普及,扩大了人们的生活半径,改变着人们的生活方式、生活水平乃至生活理念,拉近了人与车之间的距离,形成消费理念、生活情趣以及审美趋向等文化范畴,丰富着人们的精神空间,改变着社会形态,并形成了一种独特的社会文化——汽车文化。


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