有这样一群黑了心的商家，他们无视法律约束，罔顾司机人身安全，利用低劣的工艺将回收来的废旧轮胎进行翻新。

　　他们是“华佗再世”，简单几步打磨、抛光、刻花纹的工艺，就能让一条报废轮胎起死回生；他们是“操盘高手”，几十块钱收来的废旧轮胎，转手就卖几百块几千块。

　　然而，如此害人的翻新胎会有人买吗？

　　有！

　　有黑心作坊主透露：“客户多数都是经营货车维修店的老板，只要修补后的轮胎外观没问题，他们一般不会过多关心轮胎修补前的损坏程度。”

　　劣质翻新胎

　　货车高速上燃烧，起因正是翻新胎

　　江西人徐某是一名货车司机，几年前买了货车专门跑运输。前阵子，车子右前轮炸胎了，由于时间仓促加上贪小便宜，徐某便从路边店里买了一只价格便宜的翻新轮胎。

　　“本来想跑一段时间后，把这只轮胎换到后轮去的。”徐某说。

　　没想到，当天中午他从衢州拉了几千公斤桔子运往杭州，行驶到事发路段时，车辆突然起火燃烧，一转眼就蔓延到整个车头。

　　随后赶到的高速交警和消防人员虽然全力施救，但徐某的货车和整车货物仍被全部烧毁，高速公路也因为这起事故拥堵近2公里。

　　经现场初步勘验，起火源头正是那只质量低劣的翻新轮胎。

　　便宜的价格让众多司机铤而走险

　　翻新轮胎真的是让人又恨又爱！恨它低劣的质量，却又爱它低廉的价格。

　　一条正规的、全新的货车轮胎，大概需要2000元左右，以10个轮胎的自卸车为例，由于长期负荷重物，轮胎磨损也特别大，几乎一年就要更换一到两次，大概就需要20000元。而如果是用翻新胎代替，则只要10000元！

　　巨大的诱惑让人铤而走险，殊不知这“天上掉下的馅饼”其实早已在暗中标好了价格，而它可能需要司机用性命去买单。

　　劣质翻新胎=定时炸弹

　　有专业修补轮胎的师傅介绍：“如果平时时速在40公里左右，多数翻新胎大约能使用一年时间，但如果是拉重货、跑高速,这种胎也就能撑一个月。”

　　翻新胎虽然外表看上去几乎跟新胎一样，但其实胎体已经很薄很薄了，它在承受内外压力、温度、摩擦力等指标上比新轮胎差很多。如果使用翻新轮胎，里面暴露的帘线和地面摩擦后容易被折断，帘线折断后失去支撑轮胎的作用，就会引起爆胎。

　　高速行驶的卡车爆胎是个什么后果？想想都不寒而栗......

　　关于货车爆胎的新闻随处可见

　　我国轮胎翻新产业还不成熟

　　实际上很少有人知道，其实翻新胎是国家鼓励和支持的。

　　《中华人民共和国循环经济促进法》第四章第四十条：国家支持企业开展机动车零部件、工程机械、机床等产品的再制造和轮胎翻新。

　　可能有人会问为什么轮胎翻新国家还要支持，就不怕因为翻新轮胎造成车辆事故吗？

　　其实轮胎翻新在欧美发达国家早已形成了成熟的产业链，一条轮胎少则会被翻新使用3-4次，多则7-8次，行驶里程可以高达113万公里。

　　一般来说，轮胎损耗大多集中在胎面，而胎圈、胎侧和轮胎内部的受力结构在正常使用下是不会被大量磨损消耗的，因此完全可以翻新后重复使用。

　　在“环保”成为世界性主题的今天，轮胎翻新不失为一个可行方案。但我国的翻新轮胎市场还是落后了一大截，不良商家偷工减料，黑心小作坊工艺差，这些都是导致劣质翻新胎的原因。

　　小作坊手工翻新旧

　　正规的轮胎翻新步骤繁多，工艺严格，还有多重检验，以确保翻新后的轮胎是优质产品。一般来说，正规的轮胎翻新要经历以下几个步骤：

　　1、初步检验

　　2、打磨

　　3、胎体准备/修补

　　4、胎面处理

　　5、硫化

　　6、最终检验

　　武汉华中强化轮胎有限公司利用激光检测设备检测翻新轮胎

　　国家强制性标准GB7037-2007《载重汽车翻新轮胎》截图

　　目前，我国轮胎生产业发展迅速，已跃居世界第四生产大国，而我国的轮胎翻新业却相对滞后。

　　据不完全统计，我国现有登记注册的轮胎翻新企业500多家，但产能低，加上经济形势不好，“李逵打不过李鬼，正规企业打不过小作坊”，轮胎翻新行业的市场环境很差。”

　　但换一个角度来说，我国轮胎翻新业的潜力还没有充分挖掘出来，发展空间还是很大的！

　　我们相信，李逵和李鬼之争总会尘埃落定，只要相关部门加强整顿，净化市场，并按照国家标准对翻新轮胎实行“三包”，必然能改变大家对翻新胎的负面印象。