7月8日，交通运输部公布修改四部规章决定，其中针对《机动车维修管理规定》（简称《维修规定》）进行了多达34处修改。该文件已于2019年6月12日经过交通部第12次部务会议通过，自公布之日起施行。

　　此次交通部公布的新修改《维修规定》，将维修企业“经营许可”改为“经营备案”。同时，简化了汽车维修经营非业务方面的要求，增加了汽车维修环保、经营透明度的要求，增加了对汽车维修企业经营者和从业人员的管理、建立“黑名单制度”等。

　　降低市场准入标准 扩大市场规模

　　随着中国汽车存量扩大及平均车龄的增加，促进独立第三方维修机构进入全国范围的加速整合阶段，中国汽车后市场行业进入黄金发展时期。

　　此次《维修规定》将过去的审批制修改为如今的备案制，减少了汽修门店申请许可证所需要花费的审批流程时间以及额外的经济支出，通过到相关主管部门备案的方式就可以直接开业。对于汽车后市场行业的规模发展，具有一定的积极意义。

　　严格规范行业标准 推动行业改革发展

　　新修订的《维修规定》，对于汽修门店分类进行更加细致化的规定，其中主要对三类汽车维修经营业务范围做详细规定，基本上涵盖了90%以上的常规维保服务。另外，汽修门店开业后需要遵守执行的标准也做出更明确的标准。

　　越发细致化的规定出台，一方面让门店执行更具效率，有利于推动行业朝规模化、专业化方向发展，促使汽修行业往高端规范的业态推进；另一方面，对于监管部门来说，也能够更好地管理区域内汽修门店。

　　加大监管力度 提高行业透明度

　　本次公布的《维修规定》，新增了“作为托修方追责依据”，以及“维修结算清单内容应包括托修方信息、承修方信息、维修费用明细单等”，提高对维修服务企业经营透明度的要求；要求道路运输管理机构应当向社会公布已备案的机动车维修经营者名单并及时更新，便于社会查询和监督；增加了对汽车维修企业经营者和从业人员的管理，建立“黑名单制度”，但具体管理办法还需要等交通部细则。除此之外，还对汽修门店经营违规的处罚力度进行调整，违反经营业务规定最严重的处罚，是停业整顿。

　　如果说放松市场准入门槛，降低审批程序花费是为了方便更多汽修门店进入汽车后市场共同发展，那么制定硬性规定，建立黑名单制度进行监督管制，就是为了提高行业透明度，扶持行业稳定有序健康成长。

　　除了以上几个方面外，本次新公布的《维修规定》还在环保方面、大数据平台应用方面都有所涉及。整体来说，《维修规定》的实施破除了过往汽修门店的准入门槛，将更多的门店变得规范合法化，另外加强的管理手段又能引领新进入市场的门店往更高端优质的方向发展，借此带动整个后市场发展，也不失为一件好事。