受原材料涨价及中国轮胎出口量下降影响，近期，国际知名轮胎企业，例如锦湖轮胎、普利司通、倍耐力等，纷纷宣布涨价。

　　在此背景下，国内轮胎企业反而在控制价格上涨，或是以促销的形式加大销量。

　　近日，媒体实地走访了国内轮胎生产集散地，山东广饶。

　　控价格搞促销

　　任卫华是广饶县的一名轮胎代理商。他说，由于搞促销活动，店里轮胎的销量确实增加了不少。不过，这并没有让他赚到钱，主要原因是这半年来轮胎销售不理想。按照销售代理的约定，任卫华每个月至少要完成4000条轮胎的销售任务，即使搞促销，也没完成销售预期。任卫华介绍称，针对下游市场搞一些促销，单一品牌一个月基本上3000条左右。

　　如果照此发展下去，任卫华很可能完不成全年的销量。不仅今年的收入受影响，明年厂家的优惠政策也无法享受到。最终，任卫华不得不到厂家寻求解决办法。

　　自今年3月份以来，国外多个轮胎品牌纷纷表示涨价，涨幅在2%至5%不等。不过，业内人士认为，国内轮胎企业很难跟涨。以国内货车用的一款全钢子午胎为例，今年一月的销售价格为每条1250元，目前价格在1190元。山东皓宇橡胶有限公司董事长朱云成认为，当地民营企业产品价格上涨的可能性不大。

　　一名轮胎行业分析师也表示，中国轮胎市场短期不具备大幅涨价的条件。

　　轮胎库存高企

　　中国的轮胎生产量，在全球的占比约为三分之一。从海关统计数据来看，4月份，中国出口全钢轮胎为298.54千吨，环比下降5.03%。在出口减少，市场供大于求的背景下，轮胎企业也在寻求新的解决办法。

　　山东一家大型轮胎生产企业的库房里，20多米高的货架上放满了轮胎。这家公司的负责人表示，由于市场销售低迷和出口下降的影响，企业不得不考虑通过降价来减少库存。

　　山东华盛橡胶有限公司销售副总延海明称，企业成本在上升，但对于大众化的轮胎产品，他们持观望态度，暂时没有涨价打算。

　　据了解，在2012-2014年间，国内轮胎行业投资火热，大量项目集中上马。据统计，2014年，国内轮胎企业全年平均开工率在85%，年产轮胎5.9亿条左右。到2018年，轮胎企业开工率降为74%，但轮胎产量达到了6.2亿条。

　　近期，为了应对销量下滑，皓宇橡胶不得不调整生产模式，把原有的200多个品类，直接压缩到20个。皓宇橡胶董事长朱云成表示，这样可以化解库存成本、制造成本、水电成本、人工成本，大约降低5-8个点。目前，企业只能从内部挖掘潜力，降低成本。朱云成告诉媒体，近期，根据市场需求，他们提出定制化生产模式，生产中减少模具更换频率。同时，在销售上通过电商模式与终端客户对接，对分销商加大让利空间。

　　据悉，目前，国内轮胎企业兼并重组频频。有实力的轮胎厂家，通过加大技术研发和品牌建设，提升中国品牌的市场认知度。延海明介绍称，华盛橡胶每年投入较大精力，做好产品升级。在特色产品上，加大研发、设备投入，展开差异化的产品销售。

　　此外，由于轮胎行业劳动强度大、生产工艺复杂，对智能制造的需求强烈。智能制造是促进轮胎行业提质增效的必由之路。