随着时代的发展，在整个汽车市场上可供消费者选择的汽车类型和品牌越来越多。然而面对部分进口品牌车辆的价格对于部分消费者来说却是一个负担。想要花更少的钱买到更高品质的汽车，平行进口车就是一个不错的可行方案。

　　近来，由于国六标准推行在即以及汽车行业拐点来临，平行进口车的销量面临着巨大的压力。统计数据显示，2018年我国平行进口汽车销量达到13.97万辆，同比下滑18.6％，一度连续5年快速增长的势头在去年戛然而止。

　　国六来临，多个版本难“过关”

　　众所周知，4S店的中规车是经过海关入境，再经过中国经销商到地区经销商，再经过大区经销商，这样一层一层的加价，最后到消费者手中。而平行进口车则是指未经品牌厂商授权，国内的经销商直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

　　平行进口车根据来源划分为五个版本，分别是美规、加拿大版、中东版、墨西哥版、欧规。目前在售的各个版本平行进口车基本都满足国五排放标准。但是当面临“国六”政策考验时，由于车型来源所在地的排放标准不同，因此在适应“国六”变化上，产生非常大的差异。

　　由于国六排放是我国自己建立排放体系所形成的成果，可说是“全世界最严的排放法规”，与美标、欧标等不同排放体系存在一定差异。而这些差异往往会导致这部分平行进口车无法进入中国市场。

　　就当前平行进口车的各个版本中，美规与加拿大版的平行进口车型遵循的排放标准和“国六”相差最小。平行进口车商可以在车辆进口到国内后，通过简单升级就可以满足“国六”标准，因此受到排放法规影响比较小。

　　欧规车型虽然符合欧六排放标准，但欧六中的部分指标并没有达到国六的要求，因此欧规车型目前看，也无法通过升级满足“国六”排放。

　　中东版和墨西哥版车型排放标准，与“国六”标准差距较大，因此“国六”达标基本无望。随着国六排放标准逐步推行，将有越来越多的平行进口车因不满足排放标准，而无法在国内上牌，因此也就无法在中国进行销售。

　　中美贸易关系紧张，国内平行车市场遭受一定打击

　　中美贸易关系变化影响颇大，其中对于进口依赖极大的进口平行车市场因此遭受了一定打击。据业内人士指出，贸易战的最大伤害是造成了市场预期的不稳定，关税从25％调整到15％再到40％，导致了去年平行进口汽车销量出现下滑。

　　面对关税调整，平行进口车企业为避免成本增加，只能放弃美版车型，因此中东地区生产的日系车比重有所上升。目前中东版车型占据平行进口车年销量50%以上，销量前三的平行进口车途乐、霸道以及酷路泽也都是中东版车型。因此一旦这些车型因排放不达标退市，将会对这个正逐渐形成规模的行业造成巨大打击。一批平行进口车商将因此退出，也让这个行业在中国车市更沦为边缘。

　　进口平行车市场正在经受行业的一大考验，在进出口渠道的压力以及国六排放标准的限制下，未来平行车市场是否能走出新的道路，延续过往的成绩，还是就此一蹶不振？让我们拭目以待。