汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查。 汽车在使用过程中，随着使用时间的延长（或行驶里程的增加），其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降。汽车维护作业（或称汽车保养作业）的核心是“维护”汽车技术状况的完好。

　　汽车检测按照检测目的可分为：安全性检测、可靠性检测、动力性检测、经济性检测、噪声和废气排放状况检测。通过对汽车进行定期或不定期的检测来确保车辆具有良好的安全性、可靠性、动力性、经济性，降低污染物排放、减少噪声污染，以创造更大的经济效益和社会效益。而汽车检测站就是综合运用现代检测技术对汽车在不解体的状态下，实现汽车状态运行检测及诊断的场所或服务机构。

　　在发达国家，机动车的安全与环保等各项标准的日益严格与计算机、传感器、人工智能等技术的日益成熟相互促进，使得了机动车检测与诊断水平由最初的人工低效阶段逐步跨入到高度智能化和网络化的阶段。目前，在美国、德国和法国等国家，检测站均实现网络化管理。对汽车的检测信息和检测数据均通过网络汇集在管理部门信息中心统一管理，实现检测信息与检测数据的共享，为交通事故处理、公安监理、车辆盗抢和保险赔付等提供数据支持。在未来的物联网时代里，单一检测设备将实现网络化，对检测进程的监管将更精细；同时，更加先进的汽车自诊断系统（OBD）将实现尾气排放实时监控。如下图所示，发达国家检测水平正处于第三阶段并逐步向第四阶段的演进过程中。

　　发达国家机动车检测水平

　　资料来源：公开资料整理

　　汽车检测是伴随着汽车保有量的增长而迅速发展的。机动车数量的不断增长带来了交通安全、环境污染等一系列问题。汽车检测系统能够全面的检验机动车性能，在安全监测、尾气排放等方面承担着重要作用。

　　随着中国经济的高速发展和居民可支配收入的增加，汽车产销量快速增长，中国逐步进入了汽车社会。国家统计局发布数据显示：2017年底我国民用汽车保有量达到20906.67万辆，其中载客汽车保有量为18469.54万辆；载货汽车保有量为2338.85万辆，其他汽车保有量为98.28万辆。2018年我国民用汽车保有量达23122万辆。

　　2007-2018年我国民用汽车保有量统计

　　资料来源：国家统计局

　　2007-2017年我国民用汽车存量结构

　　资料来源：国家统计局

　　尽管汽车保有量增长迅速，但与发达国家相比，我国人均汽车保有量整体偏低，尚处在汽车社会初级阶段。按总人口计算，中国千人汽车保有量不仅低于欧美发达国家水平，也低于世界平均水平。汽车检测市场在汽车保有量的不断提升之下，仍有显著的真正增长空间。

　　为了保障交通安全和保护环境，近年来公安部、环保部等监管部门持续加强汽车检测力度，拉动中国汽车检测市场快速发展。2017年我国汽车检测市场规模达到278.7亿元，2018年我国汽车检测市场规模增长至306.5亿元。

　　2010-2018年我国汽车检测市场规模走势

　　资料来源：智研咨询整理

　　根据业务不同，汽车检测市场分为汽车检测服务和汽车检测系统两个市场。2018年，中国汽车检测服务市场规模为268.4亿元，同比增长10.14%；汽车检测系统市场规模增长到38.1亿元，同比增长8.86%。

　　2010-2018年我国汽车检测市场规模走势

　　资料来源：智研咨询整理

　　据了解，在汽车检测系统市场，区域特征较明显，中国大部分系统供应以各区域的本土企业为主，客户集中在当地或有限的几个区域，年订单量较少，销售规模较小。行业内市场规模较大、具有较强研发实力、业务覆盖范围广的企业相对较少，主要以安车检测、元征科技、华燕交通、南华仪器、成都成保等企业为代表。

　　同时从另外一个角度来看，机动车检测也可以分为强制检测和非强制检测。机动车强制检测也称定期检测，是由政府通过法律强制规定必须定期参加的检测，目的是避免检测随意性造成的严重后果；非强制检测主要指机动车生产及服务类企业因业务开展需要而执行的机动车检测，如汽车制造厂、汽车维修厂和二手车交易评估机构等企业都有较强的机动车检测需求。

　　智研咨询发布的《2019-2025年中国汽车检测行业市场发展模式调研及投资趋势分析研究报告》指出：目前我国的机动车检测市场主要以强制性检测为主，但随着我国汽车金融、二手车交易等行业的发展，对汽车残值、工况的具体评估需求将会稳步上升。汽车后市场的发展将促进非强制性检测市场容量的扩大，预计随着汽车行业的不断发展，相关的产业链环节的不断完善，非强制性检测的市场占比将会逐渐提升，并成为主要机动车检测的主要细分市场。

　　以二手车市场为例，近年来，国内二手车市场快速发展，二手车交易量持续增长。2016年，中国二手车交易量为1039万辆，首次突破千万级别，二手车市场潜力巨大。2017年，随着限迁政策的解除，二手车交易量再次攀升达1240.09万辆，同比增长19.33%；二手车交易额达8092.72亿元，同比增长34%。2018年中国二手车交易量达到1382万辆，交易金额达到8603.57亿元。

　　2012-2018年中国二手车交易量走势

　　资料来源：乘联会、智研咨询整理

　　2012-2018年中国二手车交易金额走势

　　资料来源：乘联会、智研咨询整理

　　目前机动车二手车交易中发生的交易服务费、评估费实行政府指导价管理，交易服务费按不超过交易额的0.5%收取，评估费按不超过评估额的0.7%收取。按照0.7%的费率测算，中国二手车交易的检测评估费用容量目前也有60亿元的空间，且这一数据将随着二手车交易市场金额与交易量的扩大而不断扩大，预计到2025年有望超过80亿元。

　　中国汽车检测技术的发展也经历了一个渐进的过程。从无到有，从小到大，从引进技术、引进检测设备，到自主研究开发推广应用；从单一性能检测到综合检测，取得了很大的进步。在充分肯定国内汽车检测行业发展现状的同时，应当清醒地看到其不足的方面，认清发展方向，应该在汽车检测技术条件规范化、检测设备管理网络化、检测设备智能化和检测人员专业化等方面进行提升。

　　目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测。利用车载计算机对传动、制动、转向等系统的故障进行自诊断，并以故障码的方式予以存储和显示，极大地方便了用户，提高了汽车的可靠性，是汽车检测与诊断发展的一个方向。

　　随着技术和管理的进步，局部地区汽车检测已经实现的网络化（局域网），从而做到信息资源共享、硬件资源共享、软件资源共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况是重要的发展趋势。汽车检测与诊断技术的发展前景广阔，随着技术的进步，必将对环境保护、安全生产起到重要作用。