安全员一直坐在驾驶舱,但双手一直没有触碰方向盘,油门、刹车也全部由汽车自行控制。

　　1月22日,济南首条5G场景下的智能网联汽车测试道路开通,两辆由中国重汽集团制造的公交车、卡车借助中国移动5G网络,完成了7分钟的无人驾驶测验。起步、站台停靠、通过交叉路口等动作,均由测试车辆自动完成,人们近距离体验到了无人驾驶的感觉。

　　齐鲁晚报济南1月22日讯,中国重汽研发的山东首款L4级纯电动自动驾驶公交车首次在济南公开道路进行测试。依托5G网络、人工智能、车联网、云计算等技术,测试车辆在无人干预的情况下,自动完成了起步、站台停靠、通过交叉路口等动作,实现了全长4.8公里的测试路段自动驾驶。

　　智能网联汽车产业是汽车、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态,是关联众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体,更是汽车产业未来战略的制高点。虽然距离无人驾驶真正上路还有一段时间,但这次测验也为济南承接更多自动驾驶测验、打造智能汽车产业链打下了基础。

　　1月22日上午,随着车内控制人员按动按钮,自动驾驶公交车的车门关闭,车辆开始缓缓启动。这款由重汽集团制造的纯电动自动驾驶公交车携带着30多位乘客,在济南高新区科远路、春暄路、飞跃大道和26号规划路围合路段开始测试。同时,无人驾驶电动卡车HOWO—T5G也紧随其后。

　　在拐弯过程中,自动驾驶汽车会先进行减速,并且通过微调方向寻找出最好角度,在转向灯开启后,再进行转弯。随后,汽车会识别新道路的标志线,然后回到合理的车道上。当然,在这个过程中,类似于轧实线、闯红灯的违法行为是不可能出现的。同时,虽然所有的乘客都是站在车上,但大家并未感到剧烈晃动带来的不适。

　　最终,汽车在拐过最后一个弯道后开始减速,返回最初的起点。整个减速过程非常柔和。随后车门打开,乘客下车。可以说,整个自动驾驶过程,称得上是一次驾考路测的示范。

　　据悉,道路测试是智能网联汽车实现商用和产业化的必备环节,是智能网联汽车技术研发和应用不可或缺的重要环节,是测试车辆积累测试数据、不断提升自动驾驶能力的有效手段,是智能网联汽车从工厂走向商用,最终上路运行的必经阶段。

　　2018年4月,全球首辆无人驾驶电动卡车豪沃T5G在天津港开启试运营,率先开启了港口内纯电动卡车无人驾驶的先河,弥补了国内在该领域内的空白。

　　2018年10月12日,中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。这标志着中国重汽在智能网联汽车高级别自动驾驶技术上取得关键突破,在智能网联汽车产业化道路上取得重大进展。