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185轮胎换成195轮胎,这些变化你要知道

2018-11-05中国轮胎商务网

  轮胎对于汽车那是相当的重要,很多人在买车之后喜欢对自己的爱车进行一些简单的改装,尤其是年轻人,想要通过改装让车子变得更加时尚动感。其中比较简单一点的就是换个大轮毂,宽轮胎。那么这样做会对车子有哪些好处和坏处?


185轮胎换成195轮胎,这些变化你要知道


  185换成195 这些变化你要知道


  咱们平时说的185、195的轮胎指的是轮胎的断面宽度为185、195毫米。



  轮胎加宽带来一些优点:


  1、提高操控稳定性。在轮胎直径相同的情况下,增大胎宽有利于增加接地面积,从而使行驶更加稳定,而且抓地力也增加,有利于提高中高速的稳定性。

  2、增加转弯能力。更宽的轮胎,轮胎胎壁刚性提高,转弯时的变形量会减小,车辆在转弯时的稳定性增强,在转弯时代循迹更准。

  3、加速和制动效率增加。由于更宽的轮胎胎壁刚性提高,加速和制动时轮胎的变形量减小,同样的材料下,制动距离和加速时间都会有所缩短,有利于提升驾驶体验。

  4、轮胎加宽之后,会让汽车看起来更富有激情,外观会更加好看。


  当然,轮胎升级也会带来一些弊端:


  1、轮胎加宽、摩擦力带来的油耗上升是很明显的;而且与此同时,转向时更重,高速噪音也更大。

  2、轮胎加宽,轮毂也要加宽,你还要考虑ET等数据的匹配,不是简单把轮毂轮胎加宽那么简单,这是要花大价钱的。

  3、舒适性下降。由于胎壁相对窄,刚性增加,导致乘坐的舒适性会有所降低。



  注意“8个统一”


  为了保证车主的驾驶体验等,小编给读者分享轮胎装配时,同一轴上要做到的“8个统一”,提请大家注意:


  规格相同


  规格不同轮胎的充气外直径和断面宽不一样,装在同一轴上则负荷分布不一样,因此要求同一轴上必须同规格。另外,前后轴没有特别要求的车辆,其轮胎规格也应相同。



  结构相同


  子午线胎体帘线排列垂直于轮辋,径向变形大,缓冲性能好,带束层比较坚硬如同坦克履带,故周向变形小,滚动一周接近轮胎外周长的长度。而斜交胎则不同,径向变形小,缓冲性能差,行驶时接触地面部位被压缩,故周向变形大,转一周的距离小于轮胎的外周长。两种轮胎混装在同一轴上,必然承受的负荷不一样、磨耗也不一致。因此,同一轴上必须装配同一结构的轮胎。


  材质相同


  主要是指胎体帘线的材料。例如全钢丝子午线轮胎与纤维子午胎等,其胎体的厚度、帘线的强度、散热性能等都有较大差异,混装在一起则影响使用效果。因此,同一轴上的轮胎胎体帘线材料必须相同。


  层级相同


  层级是轮胎的负荷级别,同时确定了相应的气压标准,负荷能力不同的轮胎混装在一起,充气压力不一致,轮胎的变形也不同。因此同一轴上必须做到同层级,以确保各胎位的负荷一致。


  花纹相同


  轮胎花纹不同,不仅磨耗有差别,而且与地面的附着力也不一样。汽车左右轮胎花纹不一致(如纵、横向花纹装同一轴),会影响汽车的平顺性,紧急刹车时会出现单边和甩尾现象。·


  品牌相同


  生产厂家不同,轮胎的轮廓尺寸、胎面宽度、花纹形状、帘线材料都有一定的差别。不同厂牌的轮胎混装在一起也会影响使用效果。因此,同一轴上必须做到同一品牌。只有这样,才能发挥车辆和轮胎应有的性能。


  气压相同


  气压由层级而定。层级相同应保持气压一致、保持同一性。因此,同一轴上必须气压相同。


  负荷相同


  负荷由层级与气压而定,应根据载荷等使用条件,配装同一种负荷能力的轮胎使其负荷能力相同,可以延长轮胎的使用寿命。因此,同一轴上必须同负荷。


  此外,换胎时还需要考虑当地交通条例,避免影响车辆年检、车辆保修等;如果进一步做轮胎改装,还要考虑轮胎负载指数、车子的悬挂系统,要保证轮胎的负重半径不变,专业性较强,因此小编建议轮胎规格转换和安装等事宜必须由专业人员进行。必要时向汽车制造厂咨询有关法律法规事宜。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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