一阵西北风刮来，不用你妈提醒你就自觉套上秋裤了。又到这个靠火锅维持彼此友情的季节了，人要过冬，那车呢？

　　好了，今天的轮胎干货就到这儿，祝大家冬天里吃着火锅唱着歌儿，开着好车遛着弯儿！

　　所以，一份价格一分货，看你承受能力。当然，托电商的福，动手能力强的车友们可以自己上网淘，回来自己装，记住要换就四条胎一起换。

　　注意，网购轮胎一定认准正规店铺和品牌，别贪小便宜，谨防遇上翻新胎。翻新胎就是把旧胎削掉表层，露出里面的橡胶层，颜色看上去挺新挺能唬人，其实安全隐患很大。

　　要想避免翻新胎，可以观察下这两点：1注意花纹深度，被削过的胎花纹深度和清晰度肯定不如原装的；2注意轮胎边上的这些“小刺儿”，翻新胎不可能还给你一个个重新揪出来的。

　　换胎怪怪去轮胎行换吧

　　为啥这么说呢？你没想过换了冬胎，那你换下来的夏胎放哪儿？轮胎平均寿命四年，不能换了就扔吧？死沉还老大个儿的，不能码客厅当凳子吧？而且轮胎保存也有讲究，得防风防潮防晒，自家没存储条件的就去问问轮胎行吧，很多都可以提供寄存业务的，一年花费也不贵，省心~

　　所以各位车友要注意你们当地冬季平均气温，低于7℃还是乖乖换冬胎，别嫌麻烦，别等到出事故了飞在半空中后悔为啥没听小编的~

　　那么，冬胎应该怎么选购，去哪儿买呢？

　　轮胎行业发展到现在，已经算不得多么高精尖的产业了，利润并不厚，国内国外品牌差球不多，每家的配方也大差不差，价格高的用料好点，平价的就一般点。

　　四季胎：常见于越野和SUV。有A/T标志，是All Terrain缩写，表示“全路况”，全年都能用。花纹比较深，但是雨雪湿滑路面表现一般，比夏胎强，比冬胎差。

　　既然四季胎全年都可以用，那么冬天是否应该换冬胎呢？

　　答案是：看气温。夏胎换冬胎的临界气温是：7℃。夏胎的配方使得它在气温低于7℃时就会变得比较硬，导致刹车距离变长，起步、加速和转向时操控性能下降，在湿滑路面上尤其明显。

　　冬胎：花纹较深，胎面交叉Z形刀槽花纹，胎肩有棱角，抓地性和防滑性都比较好，雨雪湿滑路面能保持良好操控。

　　夏胎：出厂标配。夏胎花纹浅，胎肩圆润，导水槽较深，便于雨水排出，夏天的驾驶操控性比较好，相对省油。

　　前两天，一个刚买车半年的小白朋友问我：“小编，冬天快来了，你说有必要换冬胎吗？我觉得四季胎是不是也能用啊？”虽说吧，现在精明的商家爱搞什么“消费升级”，差不多的东西换个名字包装包装就能再让你掏一回钱~但是，轮胎还真不适用这个。

　　冬胎、夏胎、四季胎都是什么？