随着汽车的普及，尤其是近几年SUV的大热，人们对轮胎的要求也是越来越苛刻。一方面希望轮胎与地面的摩擦增大，另一方面又要求轮胎更加耐磨。既要求轮胎降低噪音增加舒适性，又要求轮胎有良好的操控性。为此，轮胎的种类和用途在满足用户不同驾驶需求的同时，分类也是越来越细化。而当下SUV最常见的三种轮胎HT、AT以及MT胎究竟都有什么特点，又该如何选择呢。今天，就由实话君好好讲讲。

公路胎（HT胎）

　　公路胎也叫HT胎，这种轮胎的特点是胎壁质地较软，胎面花纹密集。其主要特性是突出轮胎在公路上的转向操控性以及应对湿滑路面的摩擦性，同时也能给车辆驾驶提供一定舒适和安静的辅助。在应对一般泥泞路面和沙地，也能提供一定的脱困能力。但是这种胎由于胎纹密集且胎块较小，在非铺装路面行驶很容易造成损坏。所以鉴于HT的泛用性，很多SUV出场时都配备此类轮胎，目的是满足普通用户的日常使用。不过，如果你是越野爱好者或者经常在非铺装路面行驶，这类HT胎并不适用。

全地形轮胎（AT胎）

　　AT胎也叫全地形胎，相比HT胎来讲更加宽大的导水槽和胎块纹路，让其在应对泥泞路面和沙地拥有更好的脱困能力和疏水性。而应对非铺装路面时，AT胎更加优良的耐用性和更大的附着力，也远超HT胎。但相应的，其公路静谧性以及操控性不如HT优良。正由于其应对恶劣路况的能力，AT胎成为了普通越野爱好者的首选。

泥地胎（MT胎）

　　MT胎又叫泥地胎，这种胎只有重度越野发烧友以及特殊路段工作者才会用到。与AT胎相比更加坚固的胎壁、更加夸张的胎块和更大胎块间距，更便于泥泞路面行驶时泥沙的清排。像越野时经常遇到的恶劣路面，更容易增加附着力避免打滑从而提高通过性。但相比AT胎和HT胎更加明显的缺点，就是公路噪音大和舒适性差。在时速10km/h时行驶，就能感觉到明显的胎噪以及胎块、纹路带来的震动。而公路操控性、刹车性能和转向能力也和上面两种轮胎相差甚远，尤其是在雨后的铺装路面更容易失控。

　　相对应的，在非铺装路面以及泥泞路面则能提供极强的抓地性和和稳定性。让人在恶劣路况中行驶有极强的安全感和自信。但MT胎也并不是所有恶劣路况都能完全胜任，比如软沙地就很容易让装有MT胎的车辆陷进去无法脱困，尤其是没有装差速锁的SUV车型根本无法脱困。也正是由于MT胎的特点，导致目前市面上可选择的MT胎种类不多，且经常出现断货和型号不全的情况。

雨林胎

　　最后一种就是雨林胎，这种轮胎更加不适合铺装路面，夸张的胎面就是其最大的特点。而在铺装路面上，舒适性和静谧性也根本无从谈起。换句话说，雨林胎完全不适用于铺装路面，更适用于越野赛事和极端恶劣路况。其越野性能，相比MT胎要更加优秀，极强的附着力以及脱困性能常为人津津乐道。但正由于这类胎用途单一，且价格相比MT胎更加昂贵，泛用性不强，所以很少有越野爱好者会选用此类轮胎。

实话君总结

　　近些年，随着SUV市场的火爆，带有四驱功能以及差速锁的越野型SUV也受到越来越多人的关注。同时随着越野SUV车型的增多以及越野性能的逐渐提升，也吸引了越来越多的越野爱好者。而国内，虽然对于汽车改装有严格的法律规定，但是人们对于越野这一项运动的兴趣却是与日俱增。而在国际知名的越野赛事中，也时常能看到中国团队的身影。不管是专业的赛车手还是普通的用户，对于轮胎更全面的了解，都能为你带来更省心、更顺心的用车生活。你车车用的什么轮胎呢？欢迎在下方留言分享！