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最强轮胎品牌当属米其林?不轻易召回是否因为质量真的过硬?

2018-08-25中国轮胎商务网

  我们常常关注汽车包括发动机、变速箱等等部件的性能或者是质量问题,却往往忽略掉一个重要部位——轮胎。作为一台车子的四肢,轮胎起着尤为关键的作用,不过据统计显示,多年以来关于轮胎的召回似乎仅在欧洲、美国等地进行,反观中国,轮胎召回几乎是千年难遇,那么这便说明了中国水土不错,适宜各个品牌轮胎健康成长了吗?

  事实上,这其中的关系链或许就牵扯中巨大利益,而以致轮胎的召回在中国成为罕见之事。首先,轮胎属于汽车的配件之一,而轮胎厂家作为汽车厂家的供应商,若要想保持长期合作,不只是要推出各类性能的轮胎,还得有一个良好的口碑,所以,召回对于这些扮演着供应商角色的来说,绝非好事;第二,轮胎直接接触地面,质量问题或也和环境因素相联系,消费者难以拿出证据维权,从而导致轮胎厂家肆意妄为,能避则避。

  这类问题在小品牌中屡见不鲜,但估计很难让你相信,大品牌中也是常有发生!

  ▲不主动召回的米其林

  

 

  过去的每一年,全球知名轮胎品牌米其林都经历着召回风波。尤其严重的一次是,在2013年,米其林北美公司宣布在北美召回多达130万条轮胎,原因是部分轮胎出现胎面脱落,有可能导致撞车事故的发生。

  2015年,米其林再次在北美地区宣布召回计划,召回12.9万条商用车轮胎。米其林表示,由于这批轮胎中有部分产品胎壁破裂,在极端使用条件下会导致迅速漏气,最终加大车辆失控/撞车风险。

  而早在2012年的时候,米其林也曾召回过7.7万只巴士轮胎,同样是因为轮胎壁存在缺陷,可能导致迅速漏气。据媒体报道,在召回之前的过去两年时间里,租赁客户不断向米其林抱怨漏气的问题,米其林后来因此展开调查,却并未提及任何事故案例。

  米其林和中国市场相关的一次召回,出现在2017年。2017年9月,神龙汽车有限公司向国家质检总局备案了召回计划,召回2017年8月15日至2017年8月29日生产的部分东风雪铁龙第三代C5、东风雪铁龙C6、东风标致408汽车,共计2317辆。召回原因则是由于供应商轮胎装配设备的问题,在装配过程中可能会损伤轮胎气密层,极端情况下出现轮胎漏气,存在安全隐患。而这家供应商,正好是米其林。

  情况的不同点在于,其一,北美每次所涉及的召回基本都多达几万条,而中国市场所设计的召回仅仅只有几千条;其二,北美那边的召回是米其林发起的,而中国这边却是汽车厂家发起的。出现这样不同的情况,难道是因为米其林在中国市场份额不大,又或者是投放到中国市场的米其林轮胎质量更佳一些?

  ▲开裂问题存在多年

  

 

  如文章开头所言,我们把过多的精力放在了汽车制造的问题上,而忽略掉了作为四肢的轮胎。要知道,轮胎直接接触地面,稍有差池,后果甚为严重。而米其林在中国市场召回次数和数量不多,也并非说市场份额占比不大,或投放到中国市场的轮胎质量更佳。

  在汽车投诉网和车质网上,搜索关于米其林的投诉,我们可以找到不少的案例,涉及品牌包括一汽-大众、奇瑞、比亚迪、长安福特,等等等等,当然了,还有东风雪铁龙以及东风标致。一个非常普遍的现象是,出现在汽车投诉网上的米其林投诉案例,大多因为“轮胎开裂”的问题而被车主投诉。

  也就是说,2017年神龙汽车虽然因为米其林轮胎漏气的问题召回几千辆车,但装配设备问题并非米其林唯一的问题。另外,轮胎不正常开裂存在于各大汽车品牌的车型身上,普遍情况却没能及时召回,米其林又如何能做好全球顶级轮胎供应商的榜样,又如何让汽车厂家和消费者信任呢?

  ▲结语

  

 

  随着中国汽车市场的愈加繁荣,车辆需求要加大的同时,质量风险管控也显得尤其重要。我们常说如今的产品比不过10几年前的产品,并非技术退步了,而是利益的驱使导致制造工艺的下降。即便是全球顶级轮胎供应商,米其林也无法避免这个问题。

来源:中国轮胎商务网打 印关 闭

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