当我们还在把传感器和算法视为实现完全自动驾驶最大障碍的时候，我们却忽略了重要的一点——轮胎。如果轮胎还没有实现智能化，那么完全自动驾驶只能是空谈，在马牌轮胎科技体验日上，这样的观点让我对自动驾驶产生了全新的认识。

　　事实上，作为汽车的“鞋”，轮胎却经常被人们忽视。不只是在自动驾驶方面，什么时候需要更换雪地胎，钉胎和雪地胎区别在哪里，不同配方会对轮胎性能产生多大的影响等都是车主平时很少会去关心的问题，而这些问题都可以在马牌轮胎科技体验日上找到答案。

　　新西兰SHPG测试场

　　当然，在这个盛夏的时节谈论冬季胎是种非常不负责任的行为，为了做到以理服人，马牌将此次体验日的举办场地选择在了南半球的新西兰SHPG测试场。现在正值新西兰的冬季，在这里我们可以有机会体验到一系列新技术所带来的变化。

　　橡胶复合钉技术

　　此次远光君所体验的第一个项目是橡胶复合钉技术。由于我国的法律法规并不允许镶钉轮胎销售，因此能在国内使用镶钉轮胎的机会少之又少，即便是通过特殊途径购买的镶钉轮胎上路行驶也会遭到执法人员查处。而在国外的部分地区，镶钉雪地胎是被允许上路的。

　　早期的镶钉轮胎采用的是铝制胎钉，铝材质可以使钉子本身与轮胎同步磨损，但铝制钉子本身对路面还会产生较高的磨损，在这样的背景之下，马牌轮胎发明了橡胶复合钉技术。橡胶包裹的钉子提供了更好的抓地力，同时还降低了钉子对路面的磨损。

　　由于包裹了较为柔软的橡胶，钉子可以更好地插入冰面，这使得搭载橡胶复合钉技术的轮胎冰面性能有了7%的提升。通过实际对比来看，使用橡胶复合钉轮胎的车辆在冰面上的加速能力和制动能力都比普通钉胎的车辆有了明显的提升。

　　Contisense和ContiAdapt技术

　　在2017年法兰克福车展上，马牌轮胎发布了ContiSense和ContiAdapt两项概念技术。这两项技术能够对轮胎进行持续监测，并根据实时路况调整轮胎性能，以提升驾乘的安全性及舒适性。

　　ContiSense利用内嵌在轮胎的传感器持续监测胎纹深度和温度，并通过导电橡胶将电信号发送至车载接收器，从而实现智能监测。如果监测值高于或低于预设数值，系统会在第一时间提醒车主。

　　如果系统检测到有任何异物刺穿胎面，轮胎内置电路就会立即闭合，并向车主发出警报。而现有的轮胎监测系统大多在胎压开始下降时才发出警告，相比之下，ContiSense 系统的反应速度更快。、

　　同时，监测数据可实时传输到车载电子设备或者通过蓝牙传输到智能手机。这使得在车辆完全自动驾驶时，轮胎的各项数据也将被实时监测，在出现意外时第一时间通知车内成员。

　　ContiAdapt则通过集成在车轮的微型压气机调整胎压，配以可调整宽度的轮辋，从而根据不同路况调整轮胎与地面接触块的大小，而轮胎与地面的接触块是影响驾驶安全性及舒适性的决定性因素。

　　ContiAdapt系统通过四种不同的组合实现轮胎与湿地、崎岖路面、湿滑路面和正常路况的完美适应。例如，在光滑、干燥的路况下，较小的轮胎接触面与高胎压相结合有助于实现低滚动阻力和节能驾驶。相反，在湿滑路况下，较大的轮胎接触面与较低胎压可确保出色的抓地力。另外，ContiAdapt系统支持低至1bar的常规胎压，以应对极端路况，例如雪堆或危险的结冰路面。

　　夏季胎技术vs冬季胎技术

　　这部分的体验被分为了两个部分，一个部分是试乘环节，一个部分是试驾环节。在试乘环节中，有两台车辆供大家体验，分别是四驱的奥迪A5 Cabriolet和后驱的马自达MX-5，两辆车分别由一位车手驾驶。

　　在雪地中，车辆的动态表现要比普通路面活跃得多，转向过度会比平常出现得更加频繁，这就需要驾驶者时刻去修正车辆的行驶路线，而这也使得车辆在行进的过程中增添很多乐趣。

　　在试驾环节中，马牌轮胎准备了三辆高尔夫7试驾车供体验者试驾，不同的是，这三辆试驾车分别装配了夏季轮胎、全季轮胎和冬季轮胎。在试驾过程中，驾驶员将驾驶三辆车在雪地中进行绕桩，绕桩的时候三辆车体现出了完全不相同的动态表现。

　　经过实验测试表明，温度的变化会对橡胶的柔软度和轮胎的抓地力产生显著的影响。而7度正是这种变化的一个临界点，一旦温度低于7度，夏季胎配方的橡胶会迅速变硬，同时轮胎的抓地力会出现的下降。这也意味着一旦使用温度低于7度，我们就非常有必要为车辆更换一套冬季轮胎，而这正是被国内大多数车主所忽略的。

　　冬季胎面胶技术

　　即便两款轮胎拥有完全相同的花纹，如果轮胎的组成成分有区别，那么这两款轮胎的性能表现将出现明显的差别，哪怕成分的差别只是非常细微的。在活动现场，马牌轮胎准备了两台高尔夫7测试车，这两台测试车配备了花纹完全相同的轮胎，不同的是这两款轮胎的胎面胶成分有所不同。

　　为了让体验者更深刻的理解轮胎成分对于轮胎性能的影响，马牌轮胎还设计了一个让体验者自己调配轮胎配方的环节。体验者通过调整共聚混合物、二氧化硅以及软化剂的比例，就可以设计出一款自己最满意的轮胎配方，虽然说真实的轮胎配方中还有多种其他成分，但这也足以让体验者体会到一款优秀轮胎配方是很难调配的。

　　2025愿景

　　很多人对于马牌品牌的熟知都源自于轮胎，但很少有人知道，作为马牌轮胎的母公司，德国大陆集团已经在2017年成为了仅次于博世公司的全球第二大汽车供应商。

　　根据大陆集团的相关规划，到2025年，马牌轮胎将被打造成世界三大轮胎品牌之一，而整个集团将拥有出色的创造价值与盈利的能力，届时马牌轮胎的生产网点将遍布全球。未来，大陆集团还将把零事故、零伤亡作为持续努力的方向，借助于自动驾驶技术和汽车零部件的智能化，这个目标正在变得越来越近。