近两年，受一系列因素影响，维修门店的整合速度在加快，一方面门店数量在下降，另一方面门店之间的并购成为趋势。

　　在汽车后市场，这样的并购/合资已经屡见不鲜。在大环境下，如何让自己的门店更具价值，显得尤为重要。

　　近日，汽车门户网站AC汽车针对维修门店价值这一话题展开调研，同时，与多位维修连锁门店负责人沟通，借鉴他们多年门店运营和门店拓展经验，听取了他们的意见，以下是调研结果及各方观点：

　　1、您所在地区出现了维修门店并购情况吗？

　　在这个问题下，将近80%的调研者表示所在地区出现了维修门店并购情况，其中51%的人表示并购的频率并不高，只有10%的人观察到并购情况经常出现。

　　从整体数据来看，一方面表明维修门店并购情况确实在全国同步发生，一方面表明整合的力度和速度还不是很大。

　　小飞鱼创始人兼CEO余建人认为，被看好的优质线下门店和将被淘汰出局的传统门店是同步进行的。“这两三年门店经营会比较困难，大象打架，草木遭殃，缺少业务和流量支撑，经营能力弱的门店很快会出局。”

　　2、维修门店的什么硬件最具价值？

　　在这个问题下，绝大多数调研者选择地理位置这一选项。对于几乎所有线下实体门店，地理位置都是硬条件中最重要的因素，这一观点几乎达成了共识。

　　选择门店装修选项的人最少，但在不少门店老板的理念中，增强客户体验的手段之一就是提高门店装修水平，让客户在第一感官下产生信任，并在维修保养等待过程中享受到更舒适的环境。但调研结果显示门店装修的价值并不如想象那么重要。

　　3、维修门店的什么软件最具价值？

　　对于门店软实力，调研者的选择相对分散。38.5%的调研者选择门店管理标准，这涉及到门店的规范化运营，相对而言，连锁门店更具优势。后面两个选项涉及到人员，一是店长能力，二是员工素质，更多的调研者认为店长能力更有价值。

　　门店系统这一选项的选择率相对较低，余建人持有不同观点：注重线上线下一体化运营，小资本投入、快速回报、注重单位产出的门店更具价值。

　　4、影响门店价值最主要的因素是？

　　从宏观层面来看，更多调研者认为门店产能是影响门店价值最主要因素，这其实是从结果反推原因。

　　快易修总经理胡锐指出：“单店产值和盈利能力肯定是最重要的，如果企业不能挣钱，对经营者没有价值，对客户没有价值。所以单店产值盈利能力，是实现客户价值和门店价值的前提条件。”

　　关于门店软件和门店硬件的对比，胡锐认为，软件和硬件是一回事，都是综合能力的体现，管理标准、门店位置、技术专修等都相关联。只有各个单点的综合水平提升，才能提高客户满意度，创造客户价值，门店才会有价值。这是个系统工程，并不是某一个点突破就行。

　　5、连锁门店是否比单店更具价值？

　　这个问题下，超过六成的调研者认为连锁门店比单店更具价值，只有11.5%的调研者认为单店更具价值。

　　豫涛汽修联合创始人宋全业认为，连锁门店肯定更有价值，只有100家以上的门店、10万以上客户群体的连锁体系才有价值。因为只有客户才能产生价值，不管硬件还是软件，门店装修还是员工素质，这些都不可靠。再优秀的店长，也不可能复制1000个一模一样的。只有一个商业模式的复制，才能产生一模一样的门店，才能有更大的价值。

　　胡锐的观点相对客观：如果从盈利能力角度出发，单店比连锁门店经营更简单、更直接，给客户的价值更高，但从资本的角度和企业规模的角度来讲肯定是连锁的价值更高。连锁在客户方面实现的价值，更多的来自于规模化、标准化、便捷性的服务。

　　部分调研者观点：

　　门店要有价值就要让门店更值钱，要更值钱就要创新，在模式、定位、运营上创新，做到了开店的钱让用户出，锁定一个客户让他消费一千次，而且再让他转介绍客户再消费一千次。

　　维修门店主要是服务车主，解决车主的日常养车需求，是汽车后市场留住客户的重要接口，门店的价值在于让客户信任，实实在在做事，以帮助客户解决问题为目的。

　　个人认为单店更多看人脉、技术、交情，连锁看服务、标准化、体验感。

　　门店价值在于其已创造的口碑，以及通过专业服务和整体装修风格所达成的较高认知度。

　　服务要得到客户的认可，员工在店里工作得到自身价值的体现和提升，同时门店要持续赢利。

　　因门店的地理位置、获客能力及服务水平所带来顾客强粘度（具有价值）。

　　品牌力、服务质量、客户满意度，市场一定会有理性的回归。

　　汽车服务只有一个价值，即门店对客户有没有价值，仅此而已。