2018年6月26日，一年一度的“润英联2018润滑趋势研讨会”在广西桂林举行。润英联全球销售执行副总裁Aldo Govi、润英联中国区总裁付立民、润英联大中华区销售总经理王炜、润英联大中华区市场总经理范亦工、润英联大中华区技术总经理梅雨、润英联中国区有关负责人和润英联在华合作伙伴代表、媒体嘉宾共同出席会议。关注全球绿色节能下的行业走向，本次研讨会以“平衡性能，砥砺前行”为主题，解读新技术、新标准对行业发展的意义，畅论新时代的行业润滑之道。

　　回顾近年来的行业形势，“绿色节能”成为世界性共识，各地为此纷纷祭出“史上最严”排放标准：中国国六标准即将全面实行，美国API正式推出SN PLUS和FA-4，欧洲ACEA严控尾气排放，国际海事组织实施全球限硫；与此同时，电动车销量持续增长，国内17年更是同比大涨53%；VM、通用、沃尔沃、戴姆勒等主流发动机OEM厂商先后出台电气化战略；挪威、法国、英国宣布将禁止生产或销售内燃机……在全球节能减排的大背景下，润滑油企业如何满足新时代的润滑需求，以自身创新拥抱行业变革，成为本次研讨会各方共同关心的话题。作为融入汽车和机械基因的润滑油全媒体平台，中国润滑油信息网（www.sinolub.com）出席本次会议，倾听润英联的品牌之声，了解知名专家对润滑油行业的发展趋势的前瞻性观点。

　　“在矛盾的世界探索和谐”                

　　润英联全球销售执行副总裁Aldo Govi先生代表润英联在开幕致辞中重申了润英联对亚洲尤其是中国市场发展的承诺。“在高速增长的经济和不断扩大的中产阶级的推动下，未来十年，我们将看到中国润滑油需求的巨大增长。”

　　

　　润英联全球销售执行副总裁Aldo Govi先生发表开幕致辞

　　Aldo Govi认为，传统交通行业正面临巨大冲击，混合动力汽车、电力汽车、自动驾驶，正改变着车主的出行模式；共享经济、可再生能源、可持续发展，将是影响数个行业的关键趋势。他预计，短期内发动机设计将进一步挑战燃油经济性和排放标准的极限，润滑油行业将向低粘度等级和发动机小型化方向转变，缸内直喷、涡轮增压等主流技术趋势将持续发展。

　　“随着减排法规从针对传动系统升级为对整车的挑战，行业需要协同努力开发更清洁、可持续、可负担的交通运输，以满足未来的市场需求和排放目标。”针对业内新形势，Aldo Govi表示：“如何在竞争优势和有限资源之间、在互相矛盾的性能之间取得平衡？关键在于从矛盾中找到和谐。”这正是今年润英联趋势研讨会主题——“平衡性能，砥砺前行”。

　　服务混动车时代，行业需要更优质的润滑产品

　　在研讨会上，润英联资深技术专家们发表专门演讲，深入剖析润滑行业各领域新动态，为在场嘉宾献上一场场精彩的技术盛宴。

　　润英联技术服务经理姜海洋博士发表了题为《乘用车润滑油润滑技术发展趋势》的演讲，明确指出环保节能和电气化将是乘用车行业的大势所趋，带动各大主机厂加快创新步伐。他特别指出17年两项潜力巨大的内燃机技术成果：一是马自达“Mazda SKYACTIV-X”新型发动机，在保持汽油机高转速前提下效率改善达20%-30%，达到柴油机的效率水平；二是日产“Nissan/Infiniti VC Turbo”可变压缩比发动机，最大热效率可达40%，可匹配柴油机的大扭矩。

　　润英联技术服务经理姜海洋博士发表演讲

　　谈及当今热门的新能源汽车，姜博士预计，2024年时全球47%轻型车辆将配置启停系统（仅在静止时改由电池供能，节能效率2%-4%），26%配置燃油经济性不等的混合动力系统，22%仍是传统内燃机，采用全电动的仅有4%。他指出，全电动系统和燃料电池增加了车辆和基础设施成本；如果考虑火力发电的主导地位，“从油井到车轮”的全面评估可能会抑制对全电动车的热情。据此推测，2024年时，纯内燃机使用量将较17年将增长10%，混动车的内燃机将增加25%以上，内燃机尺寸则将减少约14%以适应轻量化；到2030年，所售轿车80%仍将装有内燃机。

　　姜博士指出，混合动力系统需要润滑油适应更低温的工况条件，更频繁的发动机启动，更长时间的发动机停机——概而言之，润滑油“必须提供更佳的清洁性和抗磨损保护”，为此有关标准组织正加速出台全新认证，以应对行业的共同挑战。会上，姜博士为嘉宾们详细介绍了API SN PLUS、ILSAC GF-6、ACEA等新规范的近期进展，同时分享来自全球业内专家的真知灼见。他总结表示：“我们所面临的挑战，是再一次在燃油经济性和新的耐久度目标之间找到平衡。”

　　“绿色+电气化”是润滑行业的大势所趋

　　关注全球节能减排下的商用润滑，润英联客户技术服务经理陈洁发表了题为《商用车润滑油润滑技术发展趋势》和《船用润滑油润滑技术发展趋势》的演讲。针对API最新的CK-4和FA-4标准，陈经理为在场嘉宾进行详细解读，并预测FA-4将在五年内被所有主要的道路重型商用车厂商推荐使用。此外，陈经理还阐述了船用油的更新换代标准，尤其是国际海事组织（IMO）2020年大幅限制硫排放的影响和行业的应对之道。

　　润英联客户技术服务经理陈洁发表演讲

　　针对以变速箱为代表的动力传递系统，润英联高级技术服务经理赵刚表示，混合动力自动变速箱将是未来的大势所趋。由于混动车的电动机常集成至变速箱内，因此自动变速箱油必须关注良好的电性能和抗腐蚀性。此外，降低能耗、提高换油周期也是未来的主流趋势。

　　润英联高级技术服务经理赵刚发表演讲

　　基础油方面，润英联技术支持团队唐雪博士指出，随着低粘度成为润滑油业内主流趋势，Ⅱ类和Ⅲ类基础油的需求增长极其强劲；未来Ⅲ类基础油供需依然紧张，全球供需不平衡仍将持续。除此之外，唐博士还专门介绍了国际前沿的“再生基础油”技术。由于再生基础油在经济性、减排、废旧处理等领域具有不俗的潜力，其应用备受各方瞩目。

　　润英联技术支持团队唐雪博士发表演讲

　　四位演讲嘉宾现场接受观众提问

　　携手行业各方，润英联致力服务本土市场

　　一辆汽车的正常运行，依靠成千上方个零件的共同支持；一个完善的行业体系，同样离不开业内外各个企业的通力协作。作为全球领先的交通运输润滑油及燃油添加剂企业，润英联坚信合作是奠定其卓越技术优势与极致可靠表现的基础，更是帮助客户在市场上脱颖而出的关键所在。为此，润英联始终作为可信赖的合作伙伴，携手行业各方共同“润滑”整个产业的紧密运转，从而引领未来市场发展，推动交通运输产业整体升级。

　　本次研讨会，润英联特别邀请集团在华长期合作伙伴和客户代表隆重出席，畅论润滑发展趋势，共谋行业未来。

　　作为全球领先的交通运输润滑油及燃油添加剂企业，润英联拥有80余年的行业经验，不仅凭借强大的技术研发能力，持续为中国客户提供可靠的动力支持；更兼具高瞻远瞩的发展目光，携手客户与行业合作伙伴共同开发具有市场前瞻性的产品，以创新引领未来技术发展。展望未来，润英联持续坚持深入本地化策略，积极与当地客户，商务伙伴及政府开展合作，携手共赢，促进整体产业的新一轮高速发展！

　　研讨会现场

　　润英联全球销售执行副总裁Aldo Govi先生和中国润滑油信息网副总经理朱文璇女士亲切合影

　　润英联全球销售执行副总裁Aldo Govi先生（右一）、润英联中国区总裁付立民先生（左一）、润英联市场传讯部负责人陈妍菲女士（左二）和中国润滑油信息网副总经理朱文璇女士亲切合影

　　行业评论：

　　作为全球领先的润滑油添加剂品牌企业，润英联自1999年由埃克森美孚和壳牌合资成立以来，深耕中国市场近二十载，见证了中国经济腾飞的历史进程，以优异的产品服务每一位市场用户。随着中国经济发展已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，“十三五”规划纲要提出“实施质量强国战略”，中国产业正将迎来以“质量变革、效率变革、动力变革”为主题的全面升级。展望未来，润英联将持续致力为中国市场提供富有技术含量和竞争力的润滑解决方案，以创新之力服务中国行业的高端发展，助力用户实现降本增效和节能减排。本次“润英联2018润滑趋势研讨会”的成功召开，彰显着润英联深耕中国市场、服务行业用户的品牌决心和企业责任，必将助力润英联神州之旅越走越顺，砥砺前行！